一只小蚂蚁能举起超过自身重量400倍的东西。四辆一吨重的纯电动汽车能否承受一辆30吨重的坦克的重量，并赢得这场功率差距的极限挑战？
回顾第一次阿基米德杠杆挑战，奇瑞蚂蚁成功举起了一个8倍于自身重量的庞然大物，连续举起了2吨特斯拉车型、5吨军用重型卡车，并完成了“一蚂蚁载两只老虎”的等效杠杆操作，但仍保持了全铝车身的完整性，真正展示了奇瑞蚂蚁全铝型材车架车身+独特的猎鹰骨多腔分段结构带来的硬核刚度和抗压强度。这一次，奇瑞新能源全铝双星遇上公路王牌坦克，再次刷新了人们对“小而宽”的定义！
在众人的期待中，奇瑞蚂蚁的“铝舱”极限耐压挑战迎来了第二项“不可能完成的任务”——升降箱测试。两辆奇瑞蚂蚁和两辆奇瑞无限Pro组成了“铝舱”CP，举起了30吨重的T59坦克。沉浸式体验来自奇瑞新能源航空级全铝车身架构和独特的猎鹰骨多腔横截面结构，带来极致的安全感。
将水箱提升到极限，用真正的力量将其压到顶部，它就能承受
奇瑞蚂蚁“铝舱”极限耐压挑战赛活动现场，两辆奇瑞蚂蚁和两辆奇瑞无限Pro背靠背停放。为了确保它们所承受的重量能够均匀分布在每辆车的车身框架上，硬核技术研究所的工作人员还在四辆车的车顶上安装了专用支架。随即，一辆“T59坦克”以沉重的重量出现，释放了所有的车身重量，并将其压在这四辆全铝车身技术的纯电动汽车上。
据信，军事迷们对T59坦克已经很熟悉了。这是中国最著名、最传奇的坦克。它是中国制造的第一代主战坦克，被亲切地称为“59歼星舰”和“魔鬼变五轮”。这种类型的坦克在战斗中重达36吨，这次测试当然只是军事爱好者体验过的坦克，比如反应装甲、炮塔设施、枪管、发动机和枪管。它们没有处于原始状态，但可以正常驾驶，重量约为30吨。吊装采用两辆奇瑞蚂蚁和两辆奇瑞无界Pro，每辆车理论重量为30/4吨=7.5吨。
这一单车承载数据与2017年奇瑞蚂蚁挑战两个3.8吨、总车顶7.6吨的集装箱的静压测试结果不谋而合，再现了全铝车身结构“靠山吃山”的经典时刻。
在巨大的压力下，可以清楚地看到奇瑞蚂蚁和奇瑞无限Pro的车轮由于承重而挤压。然而，这四辆小型汽车的车门仍然完好无损，可以顺利打开和关闭以供使用。这意味着全铝双星的整体车身框架没有发生任何变形，成功完成了提升坦克的终极挑战！
航空级全铝车身结构，打造极致安全感
与T59坦克相比，奇瑞蚂蚁和奇瑞无界Pro看起来都非常“紧凑”，但它们可以成功举起30吨的“巨大重量”，让人们更加相信其航空级全铝车身框架和独特的猎鹰骨形多腔截面结构所创造的终极安全感。
奇瑞蚂蚁和奇瑞英菲尼迪Pro这两款轻型全铝纯电动汽车都是基于@LIFE平台打造的。它们采用了全球首款全铝框架车身和独特的隼形多腔横截面结构，重量减轻30%，刚度提高20%，材料利用率达到96%，铝合金车身可100%回收，真正实现了低能耗、高安全、可回收、更环保。
为了增强车身的安全性，充分保护用户的出行安全，奇瑞新能源全铝双星采用了多腔体封闭式全铝型材结构环笼式立体空间创新车身架构，克服了“以铝代钢”的问题。封闭式铝型材分段渐变式前纵梁结构和底部承重门槛梁结构增强了前部和侧面碰撞防护，具有比传统汽车更强的刚度；纵梁实现了多级坍塌和能量吸收，承载阈值降低了侧面碰撞侵入量。在发生碰撞和承受较大压力的情况下，它可以尽可能地吸收碰撞能量，最大限度地减少车厢区域的压缩变形，充分保证车内驾驶员和乘客的人身安全。
提升坦克这一终极挑战的成功再次展示了奇瑞新能源铝基轻量化技术的强大信心，为高质量纯电动汽车安全创造了全球标杆；这也充分证明了奇瑞蚂蚁和奇瑞无界Pro航空级全铝车身框架+独特的猎鹰骨形多腔截面结构所带来的豪华车级安全性能，具有真正的强度，能够承受7倍的重量，确保用户的安全出行。接下来，奇瑞蚂蚁还将进行“全铝车身拆解”，更直观地展示其轻量化全铝车身技术的独特优势。我们将拭目以待，看看届时会有多激动人心。
