11月15日，中华人民共和国工业和信息化部正式发布《2021传统汽车监督检查结果》。在本报告中，在对乘用车、特种车、卡车等三大类产品的调查中，共有15家汽车企业出现生产问题，其中北汽（广州）汽车有限公司、冠智汽车、东风小康、南京汽车、华晨雷诺金杯等五家传统汽车企业被评为“光荣企业”，该公司已破产并重组。
他们面临的主要问题是重型柴油车OBD和燃油消耗以及其他项目不符合国家法规。具体而言，北汽涉及的产品主要是代号为BJ6473U6XDK的多用途乘用车（BEIJING X7），其实际油耗高于认证时的油耗。这种外观导致金杯海狮王和东风风光500三款车型出现类似情况，其油耗高于国家标准GB19578-2014《乘用车油耗限值》中的限值。
南京汽车的问题是，其车型依维柯的底盘测功机法测得的燃油消耗量高于GB30510-2018《重型商用车燃油消耗量限值》的限值标准。此外，车辆故障指示器的MI激活和消除方案不符合GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值和策略方法》的要求。此外，随车配备的安全带型号与备案时提交的参数不同，甚至随车三角警示牌的制造商也与备案不同。
目前，针对检查中发现的一系列问题，工信部已根据相关法律法规对上述生产企业进行严肃处理，责令其根据情节轻重分别进行六个月、三个月和一个月的整改，在整改完成前，暂停相关汽车企业相关传统汽车新产品的应用。
事实上，这些成熟车企之所以会出现这样的情况，也与国家多年来推行的新能源转型政策有关。如今，国内新能源汽车产业发展迅速，相关产品也日趋成熟。消费者在购车时没有太多顾虑。即使他们对纯电动汽车的便利性不自信，也可以选择插电式混合动力等产品。在经济不太理想的时期，人们往往更关注车辆的经济适用性。因此，近期成品油价格的波动也让消费者更倾向于选择新能源汽车。
在这种压力下，主流车企也开始了电动化转型，以至于燃油车的研发几乎停止，在产品领域也没有更具吸引力的亮点。热情的降低和重心的转移也使得一些传统车企在生产控制上开始松懈，而日益严格的排放标准也使得这些车企的产品更难达到“油耗”标准。
数据显示，今年9月和10月，中国新车零售额分别为192.2万辆和184万辆。9月零售额环比增长创下近20年来的最低水平，而10月的情况在此基础上恶化，环比下降4.3%。其中，燃油车10月仅售出128万辆新车，同比下降8%。前十个月的累计销售额为1228万辆，同比下降了13%。
综上所述，今年车市的“金九银十”确实与往年大不相同。曾经占据主导地位的燃油车陷入了销量持续低迷的局面，这将进一步影响燃油车在整体质量方面的表现。
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