2024年是一个伟大的“发现时代”。
特别是对于中国汽车来说，这是一个具有里程碑意义的一年。今年，中国新能源汽车的年产量和销量首次达到1000万辆，新能源汽车销量继续位居世界第一。汽车出口总额再创新高。
在上天的帮助、人民的努力和不断变化的地理环境下，中国汽车企业似乎正在掀起第四波国际化浪潮。
此时，汽车公司应该开始考虑如何走得更快、跑得更稳。遇到同样韵律的丰田汽车可能是我们的答案。
正如预期的那样，丰田将连续五年保持全球汽车销量第一的位置。在《福布斯》全球2000强排名中，丰田连续12年位居汽车行业第一。福布斯全球2000强根据四个维度（收入、利润、资产和市场价值）对全球公司进行排名，更全面地反映了它们的管理、系统、技术和产品可持续性。
这些成就与丰田的全球化布局密不可分，丰田的全球化战略一再跨越周期。在中国市场深耕60年，是丰田全球化战略最典型的体现。
作为最早进入中国市场的外国品牌，丰田60年来一直是中国优秀的企业公民，立足于本地化生产和互信合作共赢。丰田不仅完成了自我迭代，而且作为伴侣、见证者和推动者参与了中国汽车工业的变革。
虽然它是一家跨国企业，但我们在中国看到的丰田就像一位老朋友，不是高高在上，而是永远相伴。它不仅将汽车带入了中国成千上万的家庭，还以其汽车制造和管理理念影响了一家又一家汽车公司，推动了整个中国汽车行业的发展。
这辆丰田值得学习和效仿。因为行动胜于言语，只有成为耐心的资本，中国汽车行业才能适应全球舞台的变化。
汽车生产中的启蒙运动
世界的变化，时代的变化，历史的变化永远不会停止。优秀的企业都是时代的企业。只有在正确的时代到来之前做好准备，才能有成功的土壤。
与以往单纯通过外贸出口产品不同，中国汽车企业今天的目标是以“高品质”走向全球，努力摆脱落后和劣质的标签。这背后是需要提前制定灵活的市场适应性策略，以及对效率和成本等关键指标的控制。
毫不夸张地说，跨国公司几乎都需要实践“丰田精益生产方法”来实现这些目标。
丰田汽车以其可靠性和耐用性享誉全球，在各种汽车可靠性排名中一直名列前茅。在中国市场，最直接的例子是丰田混合动力车，该车在中国市场已经销售了近20年，没有发生一起因车祸导致的触电或电池爆炸事件。
丰田之所以能够在全球化中稳定运营这么多年，是因为无论丰田在哪里，它都能够将“丰田精益生产方法”的概念融入产品开发、制造、营销等各个方面。因此，即使在美日贸易摩擦期间，丰田也通过不断优化生产工艺、提高产品质量、降低生产成本，成功解决了贸易摩擦的负面影响，成为北美最畅销的品牌。
在中国已经有60年的历史了，这不仅仅是介绍“丰田精益生产方法”，也是一步一步地传授它。
当中国汽车工业还处于学习和探索产品技术和制造能力的阶段时，丰田逐一引进了领先的生产方式、配套的供应链、核心技术等，帮助中国汽车工业“打破差距”。
从这个意义上说，丰田给中国汽车制造和生产领域带来了一场“启蒙运动”。正是在这种对质量控制和生产方法的深刻理解中，丰田作为一家外国企业，牢牢扎根于中国汽车市场，成为中国汽车企业乃至中国制造业的突出标志。
直到今天，许多中国汽车品牌仍然明确表示，他们应该向丰田学习，全面提高其质量和可靠性
据悉，长城汽车成立之初，魏建军亲自赴日本花费数万元购买丰田精益生产书籍，花费30多万元聘请人员将其翻译成中文，并要求每位员工都有一份学习丰田汽车制造经验的复印件。奇瑞要求团队学习丰田对卓越的执着追求和精益求精的工匠精神。
在当今汽车概念不断涌现、智能技术快速发展的时代，汽车制造业的新生力量仍在向丰田学习。理想汽车创始人李翔直言，制造业应该向丰田学习。Leapmotor的创始人朱江明一直是丰田汽车制造理念的支持者。他特别喜欢丰田的精益生产管理模式。分析Leapmotor的成本降低和效率提高，你会发现Leapmotol在成本控制方面确实非常“丰田”。
有无数中国公司参与并引入了这一过程，这已成为中国产品在全球范围内既好又便宜的重要因素。
教人们如何钓鱼比给他们鱼要好。这可能是外国企业扎根当地的最大诚意。
追逐风，也创造风
海风绵延数千英里，等待或追逐风不如自己制造风。
中国汽车企业以高质量参与全球竞争，不仅需要在销售中赢得一席之地，还需要成为产业链的开拓者和建设者。
在中国生活了60年后，丰田不再只是一个新来者或合资企业的参与者。相反，通过产品开发、制造和其他整合阶段，它已成为中国汽车工业不可或缺的一部分。
消费者最感兴趣的可能是丰田为适应当地市场而推出的众多新车型和更新车型。早在2005年，丰田就向中国市场推出了世界上第一款混合动力车型普锐斯。2013年，丰田针对小型车的需求，在进行了广泛的当地用户抽样调查和路况测试后，推出了专门为中国消费者设计的新款Vios和Zhixuan。
每一款产品都是丰田不断与时俱进、创新本土合作模式的成果。
随着汽车行业第一波中外合资企业的兴起，丰田先后与北京、上海、天津、四川等地的汽车公司探索合作模式，在乘用车、商用车、核心零部件等多个领域开展合资生产。一汽丰田和广汽丰田的成立进一步推动了零部件供应商体系的本土化进程，推动了上下游产业链的协调发展。
2009年，中国汽车工业迎来了一个新的转折点，本土汽车企业开始了转型升级的新篇章。新能源已成为那个时代的新机遇和新动力。
在风的吹拂下，丰田正在加快其在中国的调整步伐。
风起云涌，2010年，丰田在常熟成立了丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）。这是丰田首次在日本以外建立世界级的研发基地，使丰田能够在中国开展全面的本地化研发活动，特别是在新能源汽车领域，成功推出满足中国消费者需求和政策指导的新能源产品。
不可避免的是，尽管合资汽车公司努力跟上中国市场的步伐，但它们在电气化和智能化方面确实面临着某些市场挑战。越是达到这一点，就越是考验跨国企业在当地深度培育的诚意和韧性。
丰田需要做的是让它在中国的沟通桥梁更宽、更顺畅。
2023年，TMEC正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，标志着跨国车企在华本土自主研发进入新阶段，不再局限于产品、技术和人才的输出。
凭借深厚的技术基础和本土化发展优势，丰田还先后与比亚迪、华为Momenta、小马智星、腾讯等中国汽车巨头合作，与技术领军企业合作，加快在智能化和电气化领域的转型。
例如，广州丰田白金3X和一汽丰田bZ3C车型将配备中国智能技术生态系统中最新的智能驾驶辅助系统和智能驾驶舱，带来更安全、更舒适的驾驶体验，为客户提供全新的价值体验。
这两款车是丰田与中国合作伙伴共同创造趋势的结果，也是丰田“在中国，与中国同行”理念的体现。
量产车给批量生产带来快乐
宏观经济学对跨国公司在其他国家的发展有一个准确的定义，一个以产品为中心，另一个以生态环境为中心。在全球化进程中，文化冲突不可避免。对于一家跨国企业来说，融入当地市场不仅需要提供高质量的产品，更重要的是成为一名优秀的企业公民——这是当地身份和归属感的情感表达，也是整体发展战略的重要组成部分。
丰田有句名言：先教育人，再制造汽车。
在丰田的企业理念中，汽车制造超越商业范围的更高目标是回馈社会。秉承“做镇上最好的”的信念，丰田不仅在中国市场生产安全可靠的汽车，而且为中国家庭带来幸福。
“先育人，后造车”最直接的表现就是丰田对中国汽车人才的培养。很多人可能不知道，自20世纪90年代以来，丰田一直意识到中国汽车市场的人才短缺问题。为了奠定中国汽车制造业的基础，丰田无偿捐赠了20多亿日元，并在沈阳建立了中国汽车工业丰田金杯技师培训中心。它为中国汽车行业培训了4万多名技术工人，为4500多名学生提供了奖学金或助学金，帮助中西部地区近3000名年轻人实现了大学梦想。
在最近举行的2024年中国国际福利博览会上，许多行动不便的人渴望购买汽车，实现旅行自由。他们在丰田展台上观看，在技术人员的指导下，轻松地进入了丰田bZ3纯电动福利版的乘客座椅。
福利车是一个需要长期投资的行业，但丰田坚持将其引入中国市场。在2022年冬季残奥会上，丰田共提供了240辆福利车，包括Senna、Hiace和Coaster，为运动员服务。随后，所有车辆均捐赠给了中国残疾人联合会。今年，丰田还与中国残疾人协会合作，建立了“更多无障碍的爱”福利公益项目，为实现“无障碍社会”的目标做出了贡献。
改善生态环境也是“地方”的义务。自2000年以来，丰田在河北丰宁开展了大规模模的植树造林活动。如今，丰田在中国的业务部门种植了600多万棵树。如果按每米种植一棵树计算，相当于绿化1.3条京广高速公路，总长约2300公里。
这条“高速公路”体现了丰田在中国的“态度”和“温度”，并通过不断的培育，在全球范围内积累了丰田的“长度”和“厚度”。
这正是汽车公司希望在其海外扩张公司中书写的长期叙事，能够承受无数的起伏；穿越循环，坚定地迈出每一步。
