保时捷标志性的911跑车在其车型历史上取得了重大突破——新款911 Carrera GTS成为首款配备可合法上路的超轻性能混合动力系统的911车型。创新的T-Hybrid高性能混合动力系统受到高性能赛车的启发，以新开发的3.6升水平对置发动机为核心，配备新开发的电动排气涡轮增压器，可以显著提高驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé在3.0秒内从静止加速到100公里/小时，最高速度为312公里/小时。创新的高性能混合动力系统增强了新款911的动态性能。保时捷品牌大使J？rg Bergmeister驾驶这辆911 Carrera GTS在纽博格林北赛道上行驶，圈速为7分16.934秒，比上一代车型的相应版本快8.7秒。新款911 Carrera也同时推出。该车型配备了一台略有改进的3.0升双涡轮增压水平对置发动机，性能优于上一代车型。最新发布的新款911具有优化的外观设计、更好的空气动力学性能、全新的内饰以及显著扩展的标准功能，以丰富驾驶体验。
新款911 Targa GTS、911 Carrera GTS和911 Carrera Cabriolet
作为体现保时捷品牌精髓的经典车系，911始终代表着独特的设计、尖端的技术和极致的运动驾驶体验，重新定义了豪华跑车市场的标准。1997年，保时捷911首次将其六缸水平对置发动机从风冷改为水冷。这一重大技术突破不仅打破了传统，也为跑车及其性能水平树立了新的技术标杆。尽管这项技术创新在早期阶段引发了广泛的讨论，但不可否认的是，水冷技术是实现911成功故事的关键一步。如今，保时捷911再次达到了技术创新的里程碑，新的高性能混合动力技术延续了911的传奇，将跑车性能提升到了新的高度，不断定义跑车领域的新标准。
灵感来自赛车：创新的高性能混合动力系统
保时捷工程师利用在比赛中积累的知识为新款911 Carrera GTS车型设计混合动力系统。T型混合动力系统不仅重量轻，而且性能强大，配备了新开发的电动排气涡轮增压器。集成电机位于压缩机和涡轮之间，可以瞬间提高涡轮增压器的速度，实现瞬间增压。涡轮增压器中的此电机也可以用作发电机。它从废气流中提取能量，产生高达11千瓦（15 PS）的电能。无废气阀的电动涡轮增压器只使用一个涡轮增压器，而不是前两个，确保了更动态、更灵敏的动力传输。
新款911 Carrera
动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在功能更强大的新型8速保时捷双离合器变速箱系统（PDK）中。即使在怠速下，电机也可以帮助水平对置发动机提供高达150牛米的额外驱动扭矩，从而使系统功率增加高达40千瓦。保时捷将两个电机连接到一个紧凑、轻便的高压电池上，该电池虽然在尺寸和重量上与传统的12伏启动电池相当，但可存储高达1.9千瓦时的能量（总能量），并在高达400伏的电压下运行。为了优化整体重量，保时捷为12伏车载电气系统配备了轻便的锂离子电池。
T-Hybrid高性能混合动力系统的核心是最新开发的3.6升水平对置发动机。高压系统使空调压缩机可以电动驱动，无需皮带传动，并大大减小了发动机的整体尺寸。通过这种方式，在功率单元上方为脉冲逆变器和直流变压器创造了空间。与上一代相比，气缸直径扩大到97毫米，行程增加到81毫米，排量增加了0.6升。该发动机配备了VarioCam凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置，可以在整个工作范围内保持理想的燃油和空气混合比（λ=1）。
新款911 Carrera
即使没有电机辅助，这种水平对置的发动机也可以提供357千瓦（485马力）的输出功率和570牛米的扭矩。该系统的总输出功率为398千瓦（541马力），总扭矩为610牛米。与上一代车型相比，输出功率增加了45千瓦（61马力）。新款911 Carrera GTS的0-100公里/小时加速性能也比前代车型更好，起步加速性能尤其令人印象深刻。与插电式混合动力车型相比，这种高效高性能的混合动力车型具有极其动态的驾驶特性，同时减少了二氧化碳排放和额外的重量。
911 Carrera仍然配备了一台3.0升水平对置发动机，带有双涡轮增压功能。该发动机也经过了全面优化。此外，该车型还在发动机上方的后格栅正下方使用Turbo车型的中冷器。新款911 Carrera现在配备了涡轮增压器，以前仅限于GTS车型。通过这些改进，保时捷实现了减排，同时将功率提高到290千瓦（394马力），最大扭矩现在达到450牛米。新款911 Carrera Coupé从静止状态加速至100公里/小时仅需4.1秒（配备Sport Chrono套装时为3.9秒），最高速度为294公里/小时，分别比前代车型高出0.1秒和1公里/小时。
新款911 Carrera GTS
优化的悬架系统和主动空气动力学设计
911 Carrera GTS的悬架系统也进行了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不仅提高了高速行驶时的稳定性，还减小了转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的防侧倾稳定系统集成到这款高性能混合动力车型的高压系统中。这样，利用电液控制使系统更加灵活和精确。配备保时捷主动悬架管理系统（PASM）的运动型悬架系统和降低的10 mm驾驶高度确保了GTS车型的独特操控性。
新款911 Carrera GTS
新款911有七种款式可供选择，包括19/20英寸或20/21英寸车轮。911 Carrera首次提供了带有碳纤维叶片的独家设计车轮，从而降低了阻力系数并提高了效率。911 Carrera GTS车型的后轮配备了宽度为11.5英寸的21英寸车轮和标准315/30 ZR 21轮胎。一个20英寸的车轮，前轮宽度为8.5英寸，搭配245/35 ZR 20轮胎。为了与显著增强的车辆性能相匹配，更宽的后轮轮胎可以增强新款911 Carrera GTS的驾驶动力和牵引力。
运动流线型外观
保时捷采用了一系列设计，使911的外观更加流线型。大多数更新的设计可以增强这款跑车的空气动力学效果和性能。包括该车型独有的新保险杠。保时捷还首次将所有照明功能集成到911标配的矩阵光束LED前照灯中，并采用了保时捷独特的四点式前照灯设计。这消除了对前大灯的需求，并在车辆前部为更大的冷却通风口创造了空间。
新款911 Carrera GTS
在911 Carrera GTS车型上，前部有五个垂直排列的主动式冷却空气导流板，每侧有一个隐藏式导流板。911首次在车身下方配备了自适应前扩散器，该扩散器与冷却空气导流板一起控制。这些部件可以根据需要引导气流：在最低功率需求下，导流板将关闭，以优化空气动力学性能。当动力需求较高时（例如在赛道上），空气导流板会将大量空气引导至车辆散热器。现在，辅助系统的传感器集成在牌照下的高光表面后面。
作为可选功能，保时捷可以提供新的高分辨率LED前照灯，每个前照灯具有超过32000像素的矩阵光束。其高性能远光灯的道路照明距离可达600米以上。该前照灯还具有许多创新的附加功能，如与驾驶模式相关的动态转弯灯、车道照明、建筑工地和狭窄道路灯，以及像素精确的防眩光远光灯。
新款911 Carrera GTS的内部
重新设计的贯穿式尾灯与“PORSCHE”字样融为一体，使911的后部显得更宽、更深邃。重新设计的后格栅每侧有五个散热片，延伸到后窗，形成了一个逐渐融入下方可伸缩扰流板的整体格局。车牌位置较高，后保险杠结构清晰。运动型排气系统是该车型独有的标准配置，优雅地集成在引人注目的扩散器散热片中。
可选的空气动力学部件可以进一步提高911 Coupé车型的性能。这些部件包括带有独特前扰流板的SportDesign前保险杠、匹配的侧护板和重量较轻的固定尾翼。这些部件可以减少升力并提高跑车的抓地力。
保时捷911 Carrera GTS-3.6升六缸水平对置发动机
全数字化驾驶舱和扩展的智能连接服务
保时捷为新款911标配了两个座椅。在驾驶舱方面，保时捷将人们熟悉的911设计基因与现代技术相结合：保时捷驾驶员体验控制理念强调以驾驶员为中心，并强调直观快速的操作。基本控制部件直接布置在方向盘上或方向盘周围。这包括标准的驾驶模式开关旋钮、改进的驾驶员辅助控制杆和911车型上位于方向盘左侧的第一个启动按钮。在新款911的中控台储物箱中，有一个带感应充电功能的冷却智能手机储物箱。
保时捷911 Carrera GTS-变速器系统
911首次配备了全数字组合仪表。12.6英寸曲面显示屏优雅地融入了新的控制和显示概念，并支持许多定制功能。显示屏最多可提供七种种视图，包括独家经典视觉效果，灵感来自保时捷传统的带中央转速表的五连接手表设计。
Porsche通信管理系统（PCM）仍然通过10.9英寸的高分辨率中央显示屏运行。在新款911中，保时捷改进了驾驶模式定制功能和驾驶辅助系统的操作。在中国，保时捷通讯管理系统（PCM）的体验被提升到了一个新的水平，丰富的应用程序再次加深了用户与新车之间的互动。其中包括：苹果音乐、酷我音乐、喜马拉雅、哔哩哔哩等。此外，Porsche Connect还提供10年免费使用优惠。
