“自从去年我决定换现代胜达后，我就开始了解很多品牌的中大型MPV车型。当时我对很多车都比较满意，但我觉得它们在性价比方面的表现一般。无独有偶，江淮瑞风推出了瑞风RF8，这是一款仅20多万元的混动版，比同级别的插电式混合动力MPV性价比高得多。因此，我果断选择了这款智能听版旗舰车型。我开了将近3000公里，对各方面的性能都很满意。”从新车主尹先生的评价中可以看出，他对瑞风RF8PHEV的认可。
尹当时63岁，早在1984年就已经取得了上路驾驶证。此外，退休前，他是一家贸易公司的创始人之一，收费车队运输，在货运执行和管理方面有着丰富的经验。目前，他已经安全驾驶了100多万公里，是一名可靠的老司机。再加上长期的驾驶训练，他对瑞风RF8智听PHEV有着自己独特的见解。
3DHT智能电动混合动力车能效高、动力强劲，底盘调校“德国式”，稳定可靠
当被问及为何选择瑞风RF8智听PHEV时，尹先生表示：“与其他插电式混合动力MPV相比，这款车的3DHT系统非常先进。据说是MPV行业的第一款，而且混合动力系统比普通车多了1-2个档位。它不仅能耗低、动力强、舒适性好，我认为这是黑科技。”
毫无疑问，瑞风RF8征服用户的底气在于3DHT智电混动系统。该系统将强劲的动力和低油耗结合得很好，最大综合功率为310KW，最大综合扭矩为745N·m，0-100公里/小时加速时间为7.3s。起步平稳，速度强劲，无论是城市通勤还是高速超车，办理都非常轻松，关键的燃油经济性也非常出色。尹先生认为，“买车后，偶尔会带家人出去玩，在日常城市行驶中，我明显感觉到中低速的动力还是不错的。在上环路上达到80公里/小时的速度后，这辆车的加速能力很强，加速很安静也很顺滑。这种动力输出的感觉是我的最爱。”
此外，超高的经济性也赢得了尹的赞誉。“车子买回来只加了两次油。虽然家用充电站还没有固定，但我家附近有一个公共充电站，充电方便快捷。所以现在在城里开车，大多是纯电动的。天气热的时候开着空调，实际纯电动续航里程在120公里左右，已经足够了。上次出城，平均用电量13.9千瓦时/100公里，油耗2.4升/100公里，比较经济。”
除了强劲的电动混合动力系统，瑞风RF8的底盘也给我留下了深刻的印象。它驾驶稳定，减震清脆，转弯时能给驾驶员足够的信心。作为一名经验丰富的司机，我的感受是显而易见的。经过德国大众专家和英国米拉资深大师的反复底盘调教，瑞风RF8带来了卓越的“德系”底盘办理。无论是在高速行驶、城市行驶还是在乡村道路上行驶，它总是平稳、舒适，并散发出奢华感。尹先生早年经常开车四处转悠，对底盘和驾控都很敏感。幸运的是，瑞风RF8智听PHEV的大师级调校没有让他失望。
空间舒适性、智能座舱智能化、人性化满分
“如今，我在日常生活中使用汽车时更关心舒适性。这款MPV确实做得很好，不仅坐在上面给人一种不一样的感觉，而且在驾驶时也会给人不一样的感受。”为什么瑞风RF8智听PHEV的空间舒适性备受好评？最基本的原因是它拥有5215mm x 1895mm x 1830mm的黄金尺寸和3100mm的轴距，“上座率”很高。车内所有座椅均配有独立的长导轨，两排零重力座椅支持八向电动调节。通风、加热和按摩等舒适功能配备齐全。第三排座椅空间也很宽敞，座椅可以4/6分开折叠，靠背角度最大可调节125°。坐在后排的人一点也不委屈或尴尬。
同时，无论是新奇华、双侧电动推拉门和电动尾门的造型设计，还是豪华的内饰氛围和中排舒适的独立座椅，瑞风RF8从内到外都营造出十足的尊贵感，让出行更加自信悠闲。正如尹先生所说，宽敞、舒适、高端的乘坐空间是瑞风RF8这一中大型MPV比同价位其他车型更强的地方，也是许多汽车爱好者青睐它的核心。
“这辆车的智能配置是我们家非常满意的。我儿子说这辆车智能性能和他的极限福克斯阿尔法不相上下。我的主观感觉是，车内屏幕上显示的一切都很全面，车内的各种功能都可以通过‘嘴’功能轻松调用，非常方便。上周我在环线上尝试了L2级智能辅助驾驶，自适应巡航和车道保持都做得很好。跑长途可以大大减少疲劳。”
从这个角度来看，尹先生对瑞风RF8 PHEV给予了很好的评价，对其高性价比、3DHT动力系统、智能舒适的驾驶体验竖起了大拇指。总之，用尹先生的话来说，“瑞风RF8是我们自主品牌MPV的骄傲。它在各个方面都表现得很好，我相信有了它的陪伴，我可以在退休后的晚年享受平静的生活。”
