作为2024年最重要的国内车展，北京国际车展吸引了来自13个国家的近500家公司参加，在为期10天的展会期间吸引了近90万名观众。本届车展共有117辆全球首发车（其中跨国公司30辆全球首发）、41辆概念车、278款新能源车型亮相。
本届北京车展以“新时代新车”为主题，新能源汽车成为本届车展的主角。以小米SU7、享界S9、极客MIX等自主品牌为代表的新一代智能电动车在车展上获得了很高的人气。而国外车企也在本次车展上推出了奔驰奔驰纯电动“大G”、本田新电动品牌“野”等纯电动新车型，以顺应国内汽车市场新能源的潮流。
除了数量优势外，新能源汽车的技术特点也成为展会的焦点。继比亚迪仰视U8的360度原地转弯并在2023年上海东京车展上惊艳亮相后，奔驰奔驰作为传统豪华车的代表，也在本届北京车展上展示了纯电动“大G”的45度悬停和倒车、原地转弯等特技。实现这些终极技能依赖于基于卓越的“智能”多电机控制技术的电动驱动技术。
奔驰奔驰纯电动“大G”搭载四轮独立电机，最大功率432kW，最大扭矩1164N·m，与之匹配的“G-STEERING”功能可通过轮侧电机锁定内后轮，大幅减小转弯半径，帮助车辆像指南者一样转动，轻松通过发夹等极端路段。
国内汽车制造商的新能源汽车也配备了出色的多电机电动驱动系统。例如，本次车展上亮相的比亚迪百万级新能源旗舰车，仰视U7，采用易四方科技的驱动系统，采用四轮四电机。每个驱动电机的最大功率为240千瓦，峰值扭矩为420牛·米，百公里加速时间仅为2.9秒，最高速度可达270公里/小时。在易四方的分布式驱动下，它可以实时精确控制每个轮端的扭矩，完美实现了在各种场景下的精确控制，并支持原地转弯等功能
除了这些高端车型上耀眼的技术，国内企业的发展方向更强调“一体化”的推进。例如，吉利研发制造的新型11合1智能电驱动，在同级别产品中具有最轻、最小、效率最高的优势；比亚迪展示的8合1动力总成将BMS、VCU、PDU、OBC-DC/DC、逆变器集成在一个单元中，将变速箱/电机集成在另一个单元。高度集成的设计带来了紧凑的系统空间、更轻的重量，并进一步降低了材料和组装成本。
除了汽车制造商主导的电驱动技术，核心零部件公司也展示了领先的电驱动产品。博世集团在德国展示的三款本土研发新产品涵盖大功率密度多合一电驱动系统、双电机智能四驱系统和800V碳化硅高性能电驱动系统。博格华纳的展台展示了一款新型紧凑型800V集成电驱动模块。
国内企业也重点推出智能化产品，如华为DriveONE，将电力电子技术与数字技术相融合，形成“融合简洁、安全可靠、卓越体验、AI云智能”的纯电力领域解决方案；长安集团旗下重庆青山在本届车展上推出了基于GI drive电动化平台的双电机智能电驱动、100kW-250kW中高压同步/异步多合一电驱动系统、高压中央分布式电驱动系统和P1增程器系统等展品。此外，非传统汽车行业供应商也积极进入，如美的威灵，依托传统家电行业，展示扁线定子、圆线定子、新能源汽车永磁转子等高能效电机产品。
电动驱动系统作为新能源汽车的核心技术，是企业实现产品差异化、构建技术壁垒的重要领域。通过北京车展的展示，国内整车企业和零部件供应商有能力在电动驱动领域与国际领先公司同台竞争，并在一些技术方向上处于领先地位。这可以为中国新能源汽车产业从“做大”到“做强”的发展提供技术和产品支撑，也是未来引领新能源汽车技术发展、构建中国新能源车产业技术和产品优势的重要方向。
