让我们在年初进行一场决战吧！2024年春节后汽车市场血雨腥风的价格战，让所有玩家第一次感受到了淘汰赛阶段的寒意：只有在价格战中幸存下来的人才有资格上桌。
在激烈的价格战中，丰田、大众和现代作为全球三大顶级车企，几乎同时推出了旗下B级代表车型“凯美瑞、索纳塔和迈腾”的集体换代。这种似乎达到某种“默契”的集体演奏的意图是什么？
总之，作为全球汽车市场的领头羊，丰田、大众和现代的三款B级车型正试图重新锚定中高级车的价值体系，以全面升级的产品价值和价格体系加入充满变数的市场竞争，最终在混乱的市场秩序中发起全面反击。
三大全球B级旗舰集体升级：既是逆袭，也是提升用户体验之战
中国市场上一直有一句话叫“B级车赢天下”。作为德日韩三大车系B级车的代表，凯美瑞、迈腾、索纳塔的影响力非常大。它们不仅是中国合资企业最强大的堡垒，也是油电斗争的重要底牌。即使在快速电气化的中国市场，它仍然占据着影响市场秩序的主导地位。
因此，面对年初的市场乱象，第九代凯美瑞、迈腾和第十一代索纳塔对于B级车市场的“私域”也有着非常一致的应对策略。
首先，调整价格以更好地参与价格战冲击。正如具有规模效应优势的比亚迪年初在电动车领域掀起价格战，将紧凑型车型推向油电竞争最激烈的细分赛道。一旦拥有强大技术和资金储备的合资车企开始反攻，也将在B级车领域掀起一场激烈的血雨腥风。
其中，第11代索纳塔的价格无疑再次突破了行业认知。与第九代凯美瑞17.18万元的起售价相比，索纳塔15万元的起价打破了合资企业的常规定价，堪称行业定价标杆。
更重要的是，正如奔驰和宝马在豪华车领域形成了多年的默契一样，凯美瑞、迈腾和索纳塔的用户体验差异也很明显：“运动买索纳塔，商务买迈腾，豪华买凯美瑞”的Everus早已在B级车市场流行，再次强化了这三款车型的市场地位。
其中，作为当前B级车市场的“豪华旗舰”，出色的舒适性和豪华配置仍是新一代凯美瑞的绝对亮点；即将上市的马高坦，在曝光的工信部应用图中，体现了经典的德国人沉稳气质；作为韩系B级车的代表车型和现代科技的巅峰之作，第11代索纳塔也延续了之前的运动风格。它的整体设计仍然非常动感，尤其是贯穿式LED尾灯和尾部微微上翘的鸭尾扰流板，展现出强烈的运动美感。
尽管新一代迈腾尚未透露更详细的信息，但随着大众对中国市场的理解和关注，它肯定会遵循丰田和现代的新产品战略。可以说，得益于及时的价格战、产品基因的传承、用户体验的优化等一系列有利因素，凯美瑞、迈腾、索纳塔这三款全球B级车的代表在中国集体换代，并在B级市场的各个细分市场实现了精准定位，并能延续目前的主导地位，助力品牌在A级和高端市场的表现，为品牌的上下曲线节省空间，维护品牌销售的基本基础。
然而，也出现了新的问题。尽管合资燃料B级汽油目前仍保持强势地位，但该品牌如何长期保持在中国市场的发展地位？
汽油和电力的共存不仅仅是你死我活，因为汽油动力汽车将保持长期发展
首先，我们必须明确，燃油车和新能源不是对立的，而是共生而非替代的关系。它们是汽车市场同样重要的组成部分。油电之争不是一场决战，而是双方不断凸显各自特点、吸收对方优势的长期较量。
而老牌车型并不等同于“老掉牙”，而是值得信赖的传承。
从长远来看，尽管新能源汽车市场在不断增长，但绝对不可能说汽油车将不复存在。目前，燃油车仍然主导着全球汽车市场，而作为汽车的基础，燃油车将不可避免地长期存在。这不仅符合大多数人的基本认识，也在日常生活中得到了实际验证：2024年春运高峰期间，全国各地雨雪等极端天气极大地限制了新能源汽车的出行，也引发了社会对燃油车真实价值的又一次反思。
正如丰田章男所说，“无论电动汽车取得多大进展，混合动力汽车、燃料电池汽车和氢燃料汽车仍将占据70%的市场份额”。无独有偶，电动化趋势也正在全球市场接受考验。上个月，奔驰正式宣布推迟电动化目标的计划，燃油车将作为豪华品牌的代表品牌长期存在。
其次，如前所述，作为轿车市场的中坚力量，B级轿车的燃油定位非常稳定，合资燃油在销量上占据绝对主导地位。
说到数据，以今年1月的销量排行榜为例，前八名的中型轿车都是汽油动力，而最畅销的新能源中型车仍然是主打性价比的五菱星光PHEV，销量勉强过万元。B级车仍然是汽油动力车的代名词。
但在这个新旧汽车的过渡期，燃油品牌必须主动出击，进一步巩固优势。
那么，作为油电同领域最大的底牌，合资燃油B级车该如何发展呢？
简而言之：与时俱进，取长补短。
这个埃弗鲁斯其实体现在合资B级三巨头的更替上。抛开尚未发布更多信息的第9代迈腾、第9代凯美瑞和第11代索纳塔不谈，它们在保持燃油车稳定耐用、无里程焦虑的基本优势的基础上，实现了产品力的突破。
其中，智能化是合资品牌必须关注的领域。目前，中国已成为全球智能化转型的先驱，中国消费者对汽车产品智能化的期望高于世界上任何其他市场。
为此，面对以新能源汽车为主的智能化体验，第九代凯美瑞系统各项功能的响应速度大幅提升，运行平顺性达到主流领先水平；另一方面，第11代索纳塔搭载了现代汽车CCNC（互联汽车导航驾驶舱）智能网联架构，配备了双大屏幕和智能语音控制功能，形成了与主流新能源汽车一致的智能体验，使智能功能成为产品的一大亮点。凭借价格和续航里程的优势，它对大量新能源汽车形成了“动力压制”。
至此，我们可以大胆判断，通过凯美瑞的大换血，丰田、现代、大众正式吹响了“B级三巨头”中高级车逆袭的号角，并取得了阶段性胜利。凯美瑞、迈腾和索纳塔这三款B级车的“全球旗舰”，也有望推动市场对B级轿车乃至燃油车市场的关注。其中，与凯美瑞相比，索纳塔和迈腾后续早已“上牌”的产品动作，值得业界一致期待。
