电气化、智能化和多样化。。。丰田的氢能概念在本届进博会上大受欢迎！
展览面积36.7万平方米，创历史新高；来自154个国家和地区的3400多家公司参展，数量创历史新高；已有近41万名专业观众注册登记，各方参与热情高涨；11月5日，以“新时代共享未来”为主题的第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）如期而至，在虹桥论坛高标准举办了124场专业配套活动。
在今年的进博会汽车展区，氢能已经成为汽车制造商热衷于展示的前沿技术之一。丰田和其他汽车公司展示了最新的氢能源汽车产品和解决方案。
CIIE的“老朋友”丰田将氢燃料电池汽车放在了C位。在丰田车展上，氢能源占据了近一半的展位面积，搭载丰田大功率、高效、长寿命氢燃料电池的49T拖拉机以及中国首款丰田皇冠轿车氢燃料版吸引了大批观众。
丰田在“制造-运输-储存-使用”等一系列技术应用场景中展示的氢能也是此次的一大亮点。同时，我们还为商用车带来了更轻、更大的储氢罐，以及可更换的氢气瓶集成存储模块，可以实现更快的加氢和更长的续航里程。丰田汽车（中国）市场与公共关系部部长徐一鸣有限公司在接受《中国能源报》记者采访时表示，丰田已连续六年参加进博会。我相信，进博会可以给每一位参展商最大的价值，让大家在现场交流新技术和新理念。对于氢燃料电池汽车行业，近年来我在展会上最明显的感受是，公众和地方政府对氢能的认识和接受度在不断提高。
环球网记者在进博会独家专访了有限公司丰田汽车投资有限公司市场公关部总监徐一鸣。
问：到目前为止，丰田在新能源技术方面取得了哪些成就？与竞争对手相比，有哪些优势和创新？
丰田：碳中和不能通过单一的技术路线实现。因为每个国家或地区的能源结构、消费者需求、驾驶习惯，甚至地形和地形都可能存在差异。所以丰田提出用全面电动化技术助力碳中和，全面电动化是丰田最大的技术优势。也就是说，无论是传统燃油动力汽车、智能电混双擎技术、插电式混合动力技术、纯电动技术，还是氢能应用技术，丰田都有自己的技术布局和产品规划，在各条线上落地。丰田认为，选择权在于消费者，他们根据自己的需求选择相应的产品，而丰田所做的就是有能力为消费者提供不同的产品。
目前，中国在智能化和电气化领域发展迅速。丰田不会放弃全面的电动化路线。只要中国消费者有这样的需求，丰田将在短期内弥补电动化产品与中国消费者期望之间的差距。其中，氢能也被定义为全面电气化战略的一部分。每一条技术路线都有不同的应用场景，对于氢能来说，未来的重点是TO B的商业化和实用化场景。这是因为无论是生产、储存、运输还是加氢场景，以及国家和政策支持、成本和行业成熟度的支持，都需要进一步深化。
对于To C领域，到2035年，中国每年的消费型乘用车市场将达到4000万辆，其中2000万辆为混合动力，2000万辆纯电动。因此，混合动力市场仍然很大。例如，在东北地区，消费者会考虑冬季电池寿命的问题，选择纯电的消费者仍然相对较少。
自2018年以来，进博会已经举办了六届。利用中国大市场优势，在国际采购、投资促进、文化交流、开放合作平台等方面发挥了作用，为加快构建新发展格局、促进世界经济发展作出了积极贡献。我们期待丰田中国CIIE在明年为我们带来更多前沿技术的突破。
