自推出以来，AITO的新款M7已成为竞争对手羡慕的“明珠”。
作为华为和赛力斯投入5亿元升级的车型，闻界新M7的销量增速堪比坐上火箭。在短短一个月内，它就收到了6万多份订单。如此大的订单量，让小鹏G9惊呼羡慕。此外，在文捷新M7的订单量中，还有大量智能驾驶车型的订单。
考虑到两款车型尺寸相近，价格重叠，都强调智能体验，让我们从纯粹的产品力角度出发，看看哪一款更好，哪一款高端智能驾驶体验更好？
要想在智能驾驶上与小鹏竞争，必须依靠接管率来决定输赢
我们来谈谈文捷新M7与小鹏G9的智能驾驶对比，本质上是华为ADS 2.0与小鹏NGP高级智能驾驶的较量。从基本功能出发，两个系统都可以提供先进的智能驾驶，并且都可以在不依赖高精度地图的情况下实现高速和城市导航。在落地规划方面，华为需要保持领先，预计到今年年底，文街新M7城区的NCA将能够在全国范围内运营。
由于这两种先进的智能驾驶系统在功能上没有区别，我们将重点讨论比较的细节。在这方面，我们可以参考华为ADS 2.0与小鹏NGP高级智能驾驶在国庆期间的体验对比。在东车地从北京到上海的1200公里高速导航中，华为ADS 2.0车型耗时11小时06分钟，而小鹏NGP高级智能驾驶车型耗时11时13分钟。从需要手动接管的次数来看，华为ADS 2.0只需要两次，而小鹏NGP需要六次。从平均接管率来看，华为ADS 2.0每百公里的接管尝试次数为0.17次，而小鹏NGP为0.51次。相比之下，文捷全新M7智能驾驶能力足以被视为一线车队。
针对智能驾驶面临的突发异常情况，比如华为ADS 2.0在高速公路上遇到突然的羊群，它可以实现减速和避让，更像是一个经验丰富的驾驶员，而小鹏NGP只能实现减速。这个问题的根本原因是华为ADS 2.0配备了GOD网络，可以识别一般障碍物白名单之外的不规则物体。对障碍物类型进行精细识别（如区分救护车、警车、不规则物体等），识别率高达99.9%，可实现早期预测和规避。
与智能座舱相比，流畅性和生态体验是赢得用户的关键
在讨论了智能驾驶之后，让我们继续讨论智能驾驶舱。小鹏G9在智能座舱的表现比较常规，只提供了常规的8155车载电脑芯片和基于安卓的智能车载电脑系统。日常使用没有问题，但它不能玩更多的把戏。例如，在小鹏G9上，将手机与车载电话结合是不可能的。
文捷新M7搭载的鸿蒙智能座舱采用了华为顶级算力芯片，在用户体验方面与Mate 60 Pro有着相同的流畅度。不仅如此，文杰新M7还支持多台设备的无缝流动。在工作日，手机上玩的游戏只需点击一下即可访问汽车控制台，享受多人游戏的乐趣。上班族还可以将电脑屏幕投影到汽车电脑系统中，实现移动办公。更神奇的是，文界新M7的前排座椅靠背还可以连接两台华为平板电脑，让汽车前后排的每一位乘客都能享受智能平等。相比之下，小鹏G9的智能化仅体现在前排，后排乘客没有智能娱乐。
小鹏G9空间之痛在探索王国新M7上完美治愈
在大家庭用户看重的乘坐空间方面，小鹏G9受限于其中型SUV的定位，车长仅为4891毫米。文杰新M7属于中大型SUV，有效车内空间为3338mm，这也让文杰新M7的后排腿部空间达到了960mm。作为对比，小鹏G9的后排腿部空间只有771毫米，仅相当于一辆紧凑型SUV。因此，空间是小鹏G9的痛点。文捷新M7的后排腿部空间比小鹏G9大了18.9厘米，说故障型引线不过分也不过分。
后备箱空间方面：在不倾斜第二排座椅的情况下，小鹏G9的后备箱容积为660L，而文捷新M7为686L，两者差异不大。折叠第二排后，小鹏G9的行李箱容量为1576L，而拥有五座的新款M7可以扩展到1619L。文杰新M7的领先优势较弱。
在更时尚的床车模式中，两辆车都提供折叠第二排座椅后的特大号床模式。文杰的新M7五巨头提供了更多的模式。单独翻转前排已经成为一种私人电影模式。将乘客座椅和后排座椅分开放置，并在几秒钟内切换到单人床模式。一排后排都折叠起来，形成了一张主卧室双人床。
增程与纯电动，在旅行效率和无充电焦虑方面获胜
文捷新M7采用增程架构，采用纯电动驱动。该电机的最大输出功率为200千瓦，最大输出扭矩为360牛·米。小鹏G9提供了一台230千瓦的电机，扭矩为430牛·米，在动力上小鹏G90比文杰新M7略强，但其动力优势很快被其续航里程所逆转。
作为一款增程车型，文捷新M7可提供240公里的纯电动续航里程，并可在城市地区用作有轨电车。长跑时，你可以用油来消除能量焦虑。在综合续航里程方面，文捷新M7的综合续航里程高达1300公里。小鹏G9的纯电动续航里程为570公里。在从北京到上海1200公里的车程中，一辆纯电动汽车需要227分钟的充电时间。如果是新M7，您可以将充电时间压缩为零，享受充电和加油的乐趣，而无需排队。
在驾驶体验方面，文捷新M7提供了华为DATS®2.0，可智能调节扭矩，防止电动汽车头晕。新车还配备了前后双FSD可变阻尼悬架系统，可根据路况自动调节悬架阻尼。当路况良好时，悬架会自动变硬，操控性提高38%。当路况不佳时，悬架会自动软化，舒适度提高35%，使汽车更易于驾驶。
在21世纪，与车辆安全相比，它仍然依赖于AEB紧急自动制动
安全是智能汽车的底线，在文捷新M7 5亿元的升级改造中，车身安全得到了显著加强。在基本的车体结构防护中，文捷新M7的潜艇级热成型钢占24.4%，每平方厘米可承受17吨的高压。高强度钢和铝合金在整车中的比例为80.6%，并在A柱和B柱区域引入了先进的CBS复合材料，以进一步增强车身的结构强度，确保驾乘人员的生存空间。
相比之下，小鹏G9的高强度钢比例为70%，铝合金的使用量仅为34.65%，也低于文捷新M7。也就是说，在绝对的被动安全保护和车辆制造成本方面，新款M7需要更有诚意。
在主动安全方面：两款车都提供了完善的主动安全保护配置。AEB自动紧急制动、前后碰撞警告、车道偏离警告、车道中心保持和疲劳监测等常见配置都没有缺席。然而，实际效果并不相同。
文捷新M7依托升级后的华为ADS 2.0，AEB自动紧急制动的最高制动速度可达90公里/小时。小鹏G9仅为70公里/小时。值得一提的是，小鹏G9的AEB无法适应雨天等复杂路况，也无法通过20km/h的雨天测试。
写在最后：与小鹏G9相比，文捷新M7在更强的智能驾驶能力、智能座舱、更大的空间和更先进的豪华配置方面取得了胜利。价格方面，文捷新款M7大五座加后驱版的起售价仅为24.98万元，目前还可享受3万元的购车优惠。小鹏G9的起售价为26.39万元。显然，对于用户来说，少花钱，买一台更强的文杰新M7更划算。这也是文杰新M7获得大量订单的关键。如果你也对它感兴趣，你可以去商店自己测试一下。
