随着我国汽车、装备等行业的不断完善，近年来国内润滑油行业发展迅速，市场规模巨大，产品质量和技术水平显著提高。2022年，由于疫情的影响和汽车出行的减少，中国市场的润滑油消耗量减少到637万吨，与上年相比下降了3.7%。同时，润滑油品牌和产品种类繁多，企业利润不断收窄。润滑油市场也越来越“竞争”，竞争也越来越激烈。面对市场和需求的变化，2023年可能成为润滑油行业洗牌加剧的一年。
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润滑油市场竞争激烈
目前，中国润滑油市场已形成国有企业、民营企业、外资共同参与竞争的格局。争夺中国市场的润滑油公司大致可分为三层：第一层公司以壳牌、美孚等领先的外国润滑油公司为代表；第二梯队是中国石油行业最大的两家公司，中石化和中石油等国有企业在石油生产链中拥有多种生产技术。其润滑油品牌长城润滑油和昆仑润滑油是中国最畅销的润滑油品牌；第三梯队包括康普顿、统一、龙攀、高科等润滑油品牌，均属于上市公司。
多年来，国内润滑油市场，尤其是高端市场，一直由国外知名品牌主导。但近年来，长城润滑油等国产大品牌以其先进的技术、卓越的产品质量、精准的服务逐渐获得市场青睐，赢得了良好的口碑。
近两年，在成本压力下，润滑油市场价格一再上涨，利润率收窄，市场竞争日趋激烈。这极大考验着润滑油企业的供应链管控能力、产品开发能力、业务管理水平、市场判断能力。
优势企业赢得机遇
面对竞争加剧和利润下滑，润滑油行业洗牌加剧。一些抗风险能力较弱、供应链生产管理水平较低的小型制造商加速退出市场。润滑油市场进一步向优势品牌和高性价比产品集中，高端替代低端、国产替代进口趋势明显。
特别是6月30日，财政部、国家税务总局发布了关于落实部分成品油消费税政策的通知，宣布对石油醚、原油白油、轻质白油、部分工业白油等产品按溶剂油征收消费税。这将进一步规范石油市场，使一些小型制造商能够通过政策漏洞通过低价竞争退出市场。
在这个过程中，国产大品牌的优势进一步凸显。以中石化子公司长城润滑油为例，凭借多年在航空航天和重型装备配套方面的技术积累，以及完整的工业润滑油、汽车润滑油和船用润滑油产品线，其营销和技术服务网络遍及全国乃至世界，多年占据“中国润滑油第一品牌”的地位，在中国市场占有率最高，也是国际市场前五大润滑油品牌之一。
随着竞争的深入，润滑油竞争的战场也转移到了汽车生产制造企业，建立了密切的合作关系，如长城润滑油与90%以上的汽车企业建立了合作关系。同时，随着最终用户对Everus的消费变化，品牌逐渐成为选择润滑油的首要因素。许多小型制造商的品牌影响力较弱，客户稳定性较差，具有一定品牌效应和销售渠道的制造商有望进一步抢占和整合市场。
领先品牌加速抢占新赛道
随着新能源的发展和制造业的转型升级，市场对润滑油产品提出了新的需求。长城润滑油等领军品牌凭借研发和服务优势，加速抢占新赛道。
在新能源领域，长城润滑油开发了电动汽车恒温液、新能源汽车专用制动液等新能源汽车润滑产品，为新能源汽车自主安全发展提供支撑。支持光伏、风电、氢能等设备的专用产品在提高行业效率、降低成本、加快推广应用方面发挥着重要作用。
润滑油公司还推出了一系列解决方案，以满足能源、钢铁、装备、建筑、造船等传统行业的转型升级需求。润滑油广泛应用于各种机械设备中，直接影响其性能、能耗、效率和寿命，甚至成为项目成败的关键。长城润滑油产品线涵盖液压油、齿轮油、汽轮机油等多种类型，广泛应用于工程机械、石化、能源电力、电子仪器、矿山等领域。目前，长城润滑油已与众多工程机械主机厂合作，从工程机械润滑系统设计、零部件协作，到组装研发、初充及油品售后市场拓展，全力支持制造业绿色高端发展。
