在疯狂的汽车市场中，一家实力不足的汽车公司随时可能倒闭。这是另一个破产的知名自主品牌，这就是四川野马汽车有限公司（以下简称“野马汽车”）。
近日，野马汽车新增一宗破产复审案件，申请人为重庆森迈汽车零部件有限公司，受理法院为成都市龙泉驿区人民法院。事实上，说到这款野马汽车，它的“记录”相当有趣。它曾用自己的努力将“福特野马”更名，并导致福特中国亏损100万元。与此同时，该公司还在其官方网站上发表声明道歉。当时可以说是一战成名，甚至让他重新回到了公众的视线中。
然而，在获得一定知名度后，野马汽车并没有继续以其产品“一炮而红”，而是一鸣惊人。其首款MPV车型“Spica”开始“按磅销售”，最低价格为每磅20元。在获得足够关注的同时，它也让人们目瞪口呆。不仅如此，野马汽车还非常善于模仿，除了车标之外还有一种似曾相识的感觉。被业界誉为“全方位复制之王”，成为业界的“谈资”。
毕竟，汽车制造并不是为了这些花哨的东西。在激烈的市场竞争中，车企仍不得不将重心放在产品力和销量上。随着传统汽车公司加速淘汰，野马汽车也陷入了销售困境。最后，它再也坚持不下去了。2019年，雷丁汽车以14.6亿元收购四川野马100%股权，获得新能源汽车等生产资质。然而，野马汽车并没有因此获得新的活力，反而与前者一起沉寂了下来。
事实上，在某种程度上，四川野马汽车比雷丁汽车拥有更大的声誉。它诞生于改革开放浪潮中的80年代末，旗下“金鼎”牌乘用车系列、“野马”、“白露”牌轻型越野车、客货两用车颇受欢迎。“野马”牌越野车也是国家免检产品。值得注意的是，野马汽车也是最早投资制造新能源汽车的公司之一，其发展可以说是较早的。
在鼎盛时期，它的年销量接近万辆，度过了一个非常充实的童年。在那个时代取得如此成功是了不起的。后来，随着合资企业的失败和产品竞争力的严重缺乏，它在21世纪已经濒临死亡。为了找到生存之道，它被富林接管，富林从房地产起家，但只能通过模仿甚至“模仿”其他品牌来生存。所以说起“山寨”，恐怕所有的泰山人都得叫“野马大哥”。
尽管野马汽车并不是特别令人印象深刻，但其制造资质备受追捧，雷丁汽车也对此产生了浓厚的兴趣。作为“老人喜乐之王”，它在2016年至2018年连续三年获得低速电动车销量冠军，销量分别为15万辆、21万辆和28.7万辆。时至今日，这仍然是一项了不起的成就。不过，随着政府对老头乐等微型电动车的限制，雷丁汽车也开始陷入困境。
尤其是进入2022年后，雷丁汽车开始陷入深度商业危机，资金短缺、产能受限、经销商大范围撤出等负面消息逐渐暴露。那么，如果皮肤上没有毛呢？他们背后的金主都倒下了，野马汽车的处境可想而知。此外，雷丁汽车公司最初对其资质感兴趣，因此他们没有为野马汽车公司提供适当的支持。因此，这一结果现在已经结束是合理的。
根据中国汽车工业协会的相关数据，野马汽车去年12月的产销量达到了三位数。然而，今年前六个月，野马汽车的累计产销量均为零，因此该品牌早已名存实亡。此外，据中国高管信息公开网报道，野马汽车被列为失信人员（流氓），其法定代表人受到限制，实在令人遗憾！但我相信它不会是最后一个倒下的品牌，那么谁会是下一个呢？
