在许多人有足够的力量获胜之前，它已经准备好停产了。
继宝马3系GT之后，宝马计划在今年内停止生产其唯一的GT车型6系GT，这也意味着宝马GT车型即将成为历史。尽管宝马没有透露具体的停产时间，但很有可能是年底，根据海外工厂进口和运输到中国所需的时间，潜在消费者还有大约半年的时间。
宝马的GT车型，在很多人看来，是一个陌生的存在。与同级别的汽车相比，它有更高的车身和更好的通过性。线条向上的角度更大，使其在前半部分有点像SUV，而后半部分的大斜背和短尾很容易让人误以为这是一辆刚刚被追尾的事故车。这就是尺寸3系列GT给我的感觉。
这就是宝马GT车型的所有缺点吗？显然不是，加上GT后缀，它们的售价都比同一系列轿车贵。
所以大家买的宝马价格高一点，其实还不如同系列的轿车？这也不错。宝马并不愚蠢，消费者也不愚蠢。
虽然3系GT的设计在大多数豪华品牌的GT车型中并没有特别的吸引力或协调性，但外观相似的更先进、更大的车型具有完全不同的效果。光滑的效果需要与细长的身体比例相平衡，才能显得更舒适。没错，我指的是宝马6系GT。
6系GT的尺寸介于进口宝马5系标准轴和国产宝马5系长轴之间，但其价格明显高于前两款车型。之所以昂贵，是因为6系列GT具有无边框车门、掀背式尾门和空气悬架，这使其通过性和行李箱装载能力明显优于任何5系列。同时，后排座椅的舒适性和空间与7系更加相似，因此也符合宝马给出的该车型的定义——更豪华的旅行车GranTourer。
事实上，说到6系GT，不得不说它的前身车型5系GT。这是宝马在2010年之前发布的跨界车，很可能是世界上第一款跨界轿车，至少在豪华品牌市场上是这样。这是第一次。5系GT诞生于宝马X6之后，可能是受到了X6轿跑车SUV的启发和体验，因此宝马直接将类似的设计风格融入到5系GT中，使其看起来像一辆低调的宝马X6。
非常有趣的是，虽然属于5系家族，但5系GT的平台和底盘实际上与7系相同，配置也与同年的7系不相上下。它完全相当于一个更高、更紧凑的7系列标准轴版本，这也导致了之前型号的5系列GT的价格基础直接高于7系列长轴。然而，对于那些预算有限或低调的消费者群体来说，5系列GT已经成为7系列的替代品。
在宝马7系进入“G底盘”时代后，宝马也将这款GT的换代车型从5系家族中分离出来。无独有偶，6系轿跑车完全停产，这款GT替代车型以6系GT命名，正式成为自己的车型。
6系列GT的底盘也以全新的7系列（G11）为蓝本。在底盘方面，它配备了空气悬架，甚至后轮转向。不过，与5系GT时代“非常7系”的价格相比，6系GT的价格与同等排量和配置水平的7系相比要实惠得多，这更好地阐明了其自身的定位。
如果说5系GT庞大的车身设计显得有些笨重和油腻，那么6系GT就有了新的外观，拥有光滑的后部和大轮毂，给它带来了年轻、运动和敏捷的视觉效果，以及更修长的整体比例感。
6系GT在豪华和实用性方面都明显优于5系。然而，大多数使用GT作为后缀的车型都是小众的。小众的原因不仅在于它的设计，还在于它的价格，它明显高于5系列，但它无法保持品牌旗舰的地位。这进一步决定了它是一款小众车，也是一款小资车。
销量没有达到宝马的预期，而且在电动化的趋势下，宝马的产品架构和阵营越来越大。为了节省成本和划分市场，有必要适当精简模型布局。这些销量不佳的车型自然成为淘汰的首选。另一方面，6系GT即将进入一个换代周期。如果我们继续使用全新的7系平台和宝马家族的最新设计，那么6系GT的设计将完全不同。与其制造坏名声，不如放弃。
这也是“6系列”的第二次停产。这个数字对宝马来说是不吉利，还是只是巧合？纵观整个宝马车型阵营，谁将是下一个停产的玩家？我想这将是一个8系列。
宝马6系GT的停产对我来说似乎有些遗憾，因为它是一款“替代品”7系，价格比进口5系标准轴车型高出约10万英镑。你可以购买一款与7系标准轴底盘相同的车型，除了外观较差外，其他方面的体验与7系非常相似。用一个不恰当的比喻，它是“民用版7系”，所以我认为这是一款你可以通过购买它来赚取的车型。
在过去十年左右的时间里，宝马并没有像新动力品牌一样炒作5系GT、6系GT和7系之间的关系，这让一些消费者蒙在鼓里。这被认为是一种“欺骗”吗？
