看到下周将是立秋的消息，我不禁大吃一惊，感叹时间过得太快了。2023年的进度条已经过了一半。汽车市场上有多少快乐和不快乐？许多汽车公司已经公布了今年上半年的收入。一些品牌在上半年继续亏损，这对消费者来说肯定是有风险的。所以今天我们就为大家列出10个有风险的汽车品牌，大家在购买时要谨慎。
长安马自达马自达在中国已经有30多年的历史了，可谓是风风雨雨。1992年与海南汽车合作进入中国，2006年结束。2005年，一汽马自达和长安马自达成立，得到了广大消费者的认可。然而，16年后的2021年，别无选择，只能将“两匹马变成一匹马”。两匹马合并的主要原因是销售不景气。然而，合并后的长安马自达仍然没有任何起色，销量持续下滑。今年上半年，累计销量为32097辆，低于往年。
长安马自达在华销量下滑，与其长期坚持、产品更新缓慢有很大关系。如今，长安马自达仍然只有马自达3昂克赛拉作为支撑。在“双马”合并后，一款新车CX-50终于出现了。它于今年5月正式上市，目前仍使用自吸发动机。有多少消费者可以购买？然而，后来，当梁家辉被聘为“世纪和解”的背书和舞台时，出现了一波热潮，但大部分都是基于一种活跃的心态。
同时，新能源市场的缺席也是长安马自达的一大痛点，后者远远落后于市场。我们应该知道，中国的新能源市场正在快速发展。从长安马自达目前的节奏来看，预计其新能源产品能够上市时，萱草将遇冷。
凯翼汽车凯翼是奇瑞旗下的一个子品牌，旗下车型都比较入门，主要是为了吸引年轻消费者。起初，它引起了一些注意。然而，随着市场的发展，凯翼的设计显得过时，总体不如预期，并逐渐落后。2022年，凯翼推出了现代和凯翼V7等车型，但它们对提振销量的影响微乎其微。
2022年，科伊尔汽车还与华为和CATL签约，在新能源市场取得突破。2023年，凯翼汽车推出了一款全新的中型SUV，采用了华为全场景互联、昆鹏动力等，但仔细一看，入门车型采用了塑料方向盘，没有驻车传感器，也没有天窗，起价9.99万。你应该知道在这个价格范围内有多少型号，有些甚至使用8155芯片。与开义昆仑相比，它似乎没有诚意。当品牌薄弱，产品缺乏亮点时，销售如何才能好。凯翼汽车今年上半年的累计销量为21094辆。如果我们不放低姿态，不拿出足够的诚意，凯翼汽车就很难有生命力。
合创汽车说合创有点陌生，你还记得“广汽NIO”吗？禾创汽车最初由珠江投资管理集团、广汽集团、汽车行业巨头和新能源尼奥股份有限公司共同投资。禾创品牌于2019年正式发布，第一款车型禾创007于2020年交付。
目前，合创品牌只有合创007、合创Z03和合创A06可供销售。未来，将推出一款中大型MPV合创V09。对于共创而言，依靠广汽和蔚来既有优势也有劣势。毕竟，广汽埃安和蔚来都有自己的新能源产品，这使得对比这些车的定位很尴尬，产品力优势也不突出。此外，合创汽车同样采用广汽埃安的生产线，其核心技术基本上难以掌握。此外，产品布局等方面也受到老大哥的制约，难以实现大发展。
虽然海马汽车海马是一家老牌车企，曾经辉煌过，但自从与马自达分离后，就每况愈下。今年上半年，海马汽车累计销量为7807辆，未来市场竞争将日趋激烈。海马汽车衰落的主要原因是缺乏创新的核心技术。它一直在固步自封，逐渐跟不上步伐。此外，在没有帮小鹏承包工作后，又少了一个主要的利润点，可谓是雪上加霜。
目前在售的SUV，海马8S和海马6P，从未更新；一汽海马推出的最新MPV车型海马7X位于紧凑型MPV中，采用1.5T发动机，最大功率为121千瓦。不过，同级车中也有动力更强、价格更低的产品，比如传祺M6。能看见吗？在新能源方面，海马将赌注押在了氢能上，但毕竟这是一项既费时又费钱的业务。在那之前，海马汽车能支持它吗？它是用“氢能”超车还是完全翻车？它仍然是未知的。
创维汽车听说过创维电视，你听过创维汽车吗？事实上，创维汽车制造的历史并不短。它从2010年开始进入市场。凭借在家电领域的成功，凯沃新能源成立。后来，天美汽车在2019年成立，第一款车型ET5在2020年正式上市，但销量惨淡，无人问津，于是黄宏生干脆把天美汽车换成了创维汽车，天美ET5也就是现在的创维EV6，但该车型的产品力并没有大的提升。
在营销中关注“健康”和“身心健康”真的很神奇。更讽刺的是，在车辆安全测试结果中，创维EV6仅获得1颗星，被网友嘲笑为C-NCAP中国汽车研究所（Doge）的“五星批发部”。这样的质量如何让消费者放心？
BAW的“BAW”不是我们常说的“北汽集团”，而是“BAW（BAW）”。尽管在过去他们有一千零一的联系，尽管有历史，BAW和北汽集团之间没有任何关系。它们是完全不同的品牌。
近几年来，BAW可以称之为“流浪”。离开北汽集团后，于2020年被山东福禄集团接管，但至今仍然屹立不倒。为了寻找出路，福禄集团董事长陆福军成立了山东魏桥创业集团。尽管该集团拥有强大的资金实力，但不烧钱就没有办法造车，烧钱也不一定能成功。
在这个令人费解的新能源时代，人们正在提出各种问题，只能说很难进入。看看宝马最近推出的新车，MPV旗舰M7，售价9.98-12.98万元。看来价格还不错。但仔细想想，市场上有五菱、东风风行、江淮等前辈。没有核心亮点，光靠廉价是很难突围的。
还有热量为8.78万卡路里的F7皮卡，这款特殊车型的价格不仅至关重要，还需要长期的声誉。在产品方面，两款车型都使用五菱柳机2.0升自吸发动机和东安8AT变速箱，没有核心技术，这可以突出产品，品牌优势也不无道理。
艾威思艾威思可以说是濒临破产。今年上半年，国内累计销量不足200辆。与此同时，不断有拖欠供应商付款和员工工资的负面报道。今年5月，有消息称，艾威的上海总部空无一人，内部网也无法使用。这些员工的工资被拖欠了几个月，他们的社会保障公积金也无法支付。在烧光了100亿元融资后，艾威已经站在了悬崖边上。
不久前，又有消息传出，艾威的高层管理层发生了重大变动。这是否意味着已经停产4个月的艾威将恢复生产？Aiways在资金短缺和销售低迷的情况下能坚持多久？
北汽蓝谷旗下运营极狐和北京两大品牌，在售车型包括极狐阿尔法T、阿尔法S和全新HI版阿尔法S；BEIJIING品牌EU7和EU5车型。不久前，北汽蓝谷发布上半年业绩预告显示，2023年上半年实现归属于上市公司股东的净利润-18亿元至-21亿元。上半年，北汽蓝谷共销售3.52万辆，尽管销量有所增长，但亏损仍在继续。今年上半年，该公司每售出一辆汽车，就亏损51100-59700元。官方的解释是，新能源汽车市场竞争日益激烈，价格被压低，利润率被压缩，北汽蓝谷的规模效应不足，导致更多的成本被分配到每辆车上；同时，为了增强竞争力，它在技术研发、品牌渠道建设等方面持续投入，导致亏损。
然而，仔细观察，极狐阿尔法S和阿尔法T等车型已经上市一年多了。尽管华为支持的阿尔法S HI版本受到了好评，但它仍然不受欢迎。前不久，极限狐考拉的人气也不错，但它要到第三季度才能上市，最终会取得什么样的成绩还不得而知。
北汽瑞翔（原名北汽幻速）用马甲取代了原来的北汽银翔幻速，成为北汽瑞翔。原来，北汽幻速离开的时候，可以说是留下了一地鸡毛。但在重庆市政府、合川区政府和北汽集团的支持下，北汽瑞翔艰难地活了下来。然而，生活并不容易。重组后，北汽瑞翔不断推出X5、X5新能源、X3、博腾V1、博腾V3等车型，但销量仍然很少，品牌也非常边缘化。
除了品牌因素，北汽瑞翔推出的车型产品竞争力不足。北汽瑞翔X5搭载的是1.5T发动机，最大功率为156Ps，与当今市场上的主流产品相去甚远。配置没有什么优势，而且模型更新也延迟了。谁愿意为这样一辆车买单？被淘汰也是时间问题。
极星极星是沃尔沃和吉利共同打造的豪华电动车品牌。虽然背靠大山，有两大车企的技术支持，但极星在国内市场的销量并不尽如人意，知名度也很低。
目前，极星汽车在中国共有四款车型可供销售，其中最低价价的Polestar 2售价近30万元。面对竞争激烈的国内新能源市场，极星的综合产品力似乎完全不足。例如，极星2是中国同价位车型Model 3、小鹏P7和极氪001无法比拟的。更不用说售价接近百万元的车型了。未来，极星还将推出一款跑车，极星6，这很可能会不合时宜。由于销量不佳，品牌知名度有限，极星要想继续扎根中国真的很难。
说到底，汽车虽然是消耗品，不如投资重要，但对普通人来说，毕竟也是家里的大件物品，后续使用必须有保障。因此，有必要找到可靠的品牌。所有这些品牌都存在风险，甚至濒临破产。如果你买了这些品牌的车，就会出现真正的问题，你会哭得无法控制，所以你仍然需要谨慎。
（以上销售数据来源于网络，可供参考，具体以汽车厂商公布的销售数据为准）
