过去两年新能源领域的“代言人”江淮汽车（JAC Motors）似乎是威来（Weilai）发出的。毕竟，作为江淮汽车（JAC Motors）投资的一个重要品牌，威来的网络声音正在增长。
但江淮汽车当然不仅希望投资于具有市场和声誉的品牌，而且希望得到消费者的认可。
今年上半年，同一款比亚迪、江淮QX PHEV，作者试驾了江淮新能源Y3的第一款新品牌Y3。这辆车的质地和性价比使作者对其评价很高，因此我们可以看到江淮汽车对其自身的定位和规划有很多计划。
有传言称，江淮汽车（JAC Motors）将与华为再次推出新的华为智能选择模型品牌。与该行业类似，它已开始在安徽建设。
江淮自己的新能源也在积极部署。最近，通过在线渠道，我们获得了江淮QX PHEV的实际车辆图。除了自己的车辆信息外，这款车最大的亮点是它使用了比亚迪DM-i的驱动系统，还配备了江淮自主研发的插电式混合动力系统。消费者可以自己选择，这是一种奇怪的组合方式。
首先，让我们看看江淮QX PHEV的外观设计。从其自身的设计角度来看，该车仍然保持着“传统”的味道，几乎与汽油动力车完全相同，缺乏当前新能源市场设计风格的极简之美，尤其是大尺寸的水平虚线格栅，仍然保持着传统汽油动力车市的设计风格，包括侧门把手等线条，它们是汽油动力汽车时代的结晶。
根据目前披露的信息，江淮QX PHEV实际上是思皓QX的插电式混合动力版本。虽然在设计上有所调整，但整体风格并没有完全跟随时代的脚步。该车定位为紧凑型SUV，这也是当前市场，尤其是新能源时代的热门市场定位。紧凑型和中型已经成为普通消费者最关心的两个细分市场，市场表现也相对较好。
这辆车最大的特点是它的动力总成。根据此次曝光的信息，该车可以选择两套插电式混合动力系统，这相当耐人寻味。许多产品可以选择两套动力总成系统，要么一套燃油和一套插电式混合动力，要么一套插电式混动和一套纯电动。这款车有两套插电式混合动力驱动系统可供选择。
一种是有限公司提供的1.5升插电式混合动力系统，即比亚迪DM-i 1.5升发动机的驱动系统，另一种是江淮汽车提供的1.5 L插电式混动系统。两个系统都是1.5升发动机，但目前在细节上有什么不同？笔者猜测，变速器的结构应该有一些差异，具体的差异，我们需要等待汽车的官方信息曝光后才能知道。
你还有江淮的战斗精神吗？看到有关江淮汽车QX PHEV的信息，我们实际上看到了江淮的无奈。因为汽车本身有自己的混合动力系统，但为了与市场妥协，我们不惜任何代价从比亚迪购买了DM-i混合动力系统。这一策略与创维非常相似。
创维汽车一直有意将品牌转向“健康”概念，用网友的话说，这就是健康概念。然而，创维的混合动力结构也来自比亚迪的DM-i系统，并配备了更大的电池，与比亚迪相比更具成本效益。这就是创维汽车目前在成本效益方面的优势。
但与创维不同的是，凭借多年的造车经验，江淮是一个转型的新势力品牌，江淮驱动系统的采购更是无奈。
基于这两种驱动系统的特点，江淮QX PHEV的奥迪动力总成应该是可选的，但需要额外付费。毕竟，它不是自主研发的，而是购买的，而且成本肯定比它自己的动力总成更贵。然而，如果它能比比亚迪便宜，并且拥有更长的纯电动里程，就像创维的战略一样，这是一个很好的解决方案，所以这款车也可以有一个小的期望。
新能源的发展最终注定是一场大浪潮，许多品牌在市场上已经可以看到冷清，甚至一些品牌处于退出的边缘。然而，遗憾的是，像江淮QX PHEV这样的车型采用了电力系统采购的形式，以在最后继续其使用寿命。
当然，如果这样的做法能够挽救品牌的市场，也是破釜沉舟的标志。但是，如果消费者想买车，我仍然建议选择更可靠的品牌和车型，毕竟汽车是消费市场的“大件”，他们在购买时仍然需要谨慎。
