一个知名企业必须有自己的品牌记忆点。例如NIO汽车以人为本的服务Everus和LI汽车的零续航焦虑增加了程序路线。Weltmeister汽车作为造车新势力，从一开始就确立了技术普惠品牌的LI，即专注于15万至25万的中端主流市场。
时至今日，威特迈斯特汽车、蔚来汽车和李汽车已经走上了不同的发展道路。后两款新车频频亮相，销量节节攀升，而韦尔特迈斯特汽车可谓是一地鸡毛，各种负面消息满天飞。
这时，“后知后觉”冒了出来，说韦尔特迈斯特汽车之所以会落得这样的下场，是因为发展路线不对，不应该走科技普惠路线。由于15万-25万元的价格区间是新能源汽车最具竞争力的领域，也是传统车企的“腹地”，韦尔特迈斯特汽车很难拿到便宜。
这似乎是有道理的，但造成韦尔特梅斯特困境的并不是技术包容性的问题。15万至25万元的价格区间具有巨大的发展潜力。
据数据显示，未来十年，15-25万元主流新能源产品的市场渗透率将从3%提高到40%，2030年15-25万的主流新能源将占据约60%的市场份额。
Weltmeister汽车公司陷入困境的部分原因是运气。
Weltmeister汽车有一个辉煌的时刻，它的Weltmeiser EX5是今年最畅销的汽车。然而，由于未来错失了几次机会，情况急转直下。
例如，当疫情爆发时，Weltmeister Motors推出了EX6。当时，所有主要商店都关门了，消费者只能呆在家里。Weltmeister汽车公司不得不减少对该车的宣传，这导致EX6的销量很低。
例如，错过了上市的最佳时机。
几年前，一股造车新势力出现了，包括蔚来、李和小鹏。Weltmeister汽车公司希望等到业绩好转后再上市。
然而，新能源汽车的通风口继续收紧。同时，在上市之际，韦尔特迈斯特汽车遭遇蚂蚁金服和滴滴事件，导致上市之路一波三折。
Weltmeister汽车虽然运气不好，但它有一双洞察行业的眼睛。目前，Weltmeister汽车正试图深入动力电池领域以摆脱困境。据悉，韦尔特迈斯特汽车与诚通生态携手，共同推进锂电池供应与回收、车电分离和电池银行业务。
这也意味着Weltmeister汽车还有生存的机会，但它只需要时间来清理“一地鸡毛”。
