2023年上半年已经成为过去，各大车企相继发布了上半年的销售业绩报告。一些媒体对新部队的交付情况进行了统计。6月，蔚来、XPeng、李汽车、领动汽车、网易汽车的交付量均不足1万辆，同比下降43.64%。纵观1-6月的交付结果，XPeng同样垫底。2023年上半年，仅交付41435辆，同比下降39.93%。
在前几年，小鹏是新势力品牌中最具攻击性的品牌。王凤英从长城汽车走出来，为什么小鹏的销量下降了？只能说王来的时机不对，也只能说他离开长城汽车的时机不对。今天，我们主要从品牌营销的角度来寻找原因。XPeng去年的营销确实很弱。从品牌口碑传播的大数据来看，今年前六个月，负面信息的月占比一直在25%左右，这意味着四分之一的人在街头谩骂，品牌口碑不佳。
从传播资源配置来看，中央、省级和商业媒体的数量也出现了显著下降。例如，几天前刚刚推出的小鹏G6，与同期推出的新车相比，其整体网络传播规模、效率和舆论健康度都较低。例如，最近推出的深蓝S7在视频和微博平台上的传播量都很大，推荐和点赞等互动数据很高，用户口碑也在不断提升。
另一方面，小鹏G3和P5目前处于产品生命周期的中后期，同级市场的竞争力正在减弱。作为旗舰车型，小鹏G9价格昂贵，销售困难。小鹏只能寄希望于P7i和G6车型在终端市场的表现。就连何小鹏也公开表示，小鹏G6至少月销过万，就是一款成功的产品。他还表示有信心在两个月内将小鹏G6卖给25万元SUV的销售冠军。
在“威小利”中，尼奥股份有限公司6月份交付10707辆汽车，环比增长，但同比下降17.39%。据汽车行业专家分析，尼奥股份有限公司6月份交付量反弹或与新车降价有关。6月中旬，蔚来正式宣布全系新车型降价3万元，引发众多潜在消费者下单。不过，在降低新车价格的同时，NIO还调整了相关用户权利，如取消终身免费换电池，将整车保修期从10年调整为6年或15万公里。我们知道NIO更换电动车型需要每月支付1000多元的服务费。加上换电费，用户每月的实际支出将在2000元左右，NIO已经收回了购买新车的内外优惠。
随着近年来新能源汽车市场渗透率的不断提高，车企也将进入一轮淘汰赛。随着市场需求的变化和竞争的加剧，替代燃料汽车企业面临着巨大的压力。威马和爱驰都已进入停产欠薪的局面，首轮淘汰已成定局。创维和朗道汽车的月均销量也徘徊在3000台左右，它们也面临着被淘汰的命运。然而，目前XPeng的市场知名度和品牌实力都出现了明显下滑。如果没有救世主，恐怕王凤英要为XPeng的倒闭负责。
