据路透社报道，日产汽车公司周三表示，已决定不填补阿什瓦尼·古普塔在新管理结构下空出的首席运营官职位。
本月早些时候，日产汽车宣布，古普塔任期结束后将不会再次被任命为董事会成员，并表示他将离开日产寻求其他机会。星期二是他在日产的最后一天。
日产表示，首席运营官此前承担的职责将由其他高级管理层接管。负责制造和供应链管理的执行副总裁坂本秀之将负责采购，首席财务官马将接管运营绩效职责。
此外，日产还宣布了号码的高层人员任命，该任命将于2023年7月1日生效。通过此次人事调整，日产汽车公司高级副总裁兼AMIEO地区（非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲）管理委员会主席纪尧姆·卡地亚、日产汽车公司资深副总裁兼日产北美管理委员会主席Jérémie Papin、，日产汽车公司高级副总裁兼日产中国管理委员会主席将成为执行委员会成员，直接向日产汽车公司首席执行官内田诚报告。
上田信三在一份声明中表示：“为了应对不断变化的市场状况，我们将引入更扁平、更灵活的领导结构，这将进一步加强地区和职能领导。”
值得注意的是，上田诚、古普塔和副首席运营官Jun Seki均于2019年10月被任命为日产高管，但关润在任命几周后就离开了日产。
古普塔的辞职与雷诺-日产联盟未来的发展息息相关。据报道，日产正在与雷诺讨论全面重置双方长达数十年的联盟关系。古普塔与成田正弘发生冲突，原因是他希望迅速结束与雷诺的谈判，他敦促在交易条款上更加谨慎。
据外媒报道，在古普塔离任前，日产内部通报了一起事件，称上田诚对古普塔进行了监控。举报人没有提供确凿证据，但日产表示将聘请第三方机构进行调查并采取适当措施。这一事件进一步加剧了日产和雷诺之间的紧张关系，阻碍了双方新合作协议谈判的进展。
2018年11月，日产汽车前首席执行官兼董事长卡洛斯·戈恩因挪用公款、隐瞒收入等罪名被捕。后来，他在保释期间成功逃往黎巴嫩。戈恩表示，日本对他的指控旨在阻止他拉近日产和雷诺的距离。
戈恩最近在黎巴嫩最高上诉法院提起诉讼，指控日产及其附属公司在2018年强迫他下台，并以涉嫌财务不端为由安排逮捕他，导致“严重的财务和声誉损害”索赔超过10亿美元。
随着高层的动荡以及日产与雷诺之间的紧张关系，日产汽车的销量出现了大幅下滑。2022年，日产全球销量同比下降20.7%，至322.55万辆。在中国市场，2022年日产在华累计销量为1045197辆，同比下降22.1%，其中包括乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车。今年1-5月，包括乘用车和轻型商用车在内的日产汽车在华销量共计28.94辆，同比下降23.5%。
