不是大人物或资金周转能力强的人不敢进入新能源市场。此前，贾跃亭斥资240多亿打造法拉第的“故事”一直被人们津津乐道。自从贾跃亭造了这辆车以来，资金短缺一直是车队面临的一个正常问题。经过几轮解读，贾跃亭的造车已经濒临“破产”。然而，贾看起来总是很自信，现在人们猜不到他造车的结果。
贾跃亭的法拉第还没有完全崩塌，最近的拜顿似乎也快要崩塌了。#拜顿烧钱84亿生产量产车#和#拜顿两家公司被申请破产#的话题引发热议。
作为替代燃料汽车企业的代表之一，拜腾在成立之初的人力和财力阵容非常强大。没想到，短短几年就烧光了84亿元，最终没能如愿造出量产车，让人感叹不已。
01.出人意料的高开低走
拜仁首秀的阵容相当令人信服。公开资料显示，两位创始人一位是被称为“宝马8i之父”的毕福康，另一位是曾在华晨宝马和英菲尼迪担任高管的戴磊。有汽车制造经验的业内人士的优势。
这两人之前有过合作，双方都是汽车行业的大人物，经验丰富。他们一拍即合，于2017年创立了拜仁汽车公司。此外，拜腾还从宝马、特斯拉、谷歌等巨头公司招募了多名专家精英组成核心管理团队，阵容强大。
资本已经将目光转向拜纳姆，并对其未来的发展持乐观态度。2018年6月，一汽集团和CATL这两家小型巨头车企进入市场。此外，一汽集团还以1元的价格将其子公司一汽华利转让给拜仁汽车，帮助其获得汽车制造资质。
人才和精英聚集，资本进入协助。这样，未来是光明的！
然而，理想是充实的，而现实是骨感的。拜仁汽车没有实现自己的汽车制造预期，而是经历了连续的负面事件，如延误、停工和资金耗尽。“烧钱84亿元生产量产车”的话题也在网上广泛传播和讨论。
据悉，拜腾汽车已申请破产的两家关联公司分别是智行新能源和智行电动车。这两家公司已经拖欠了3000多万元的费用，并被迫申请破产清算。
02.PPT造车，无法通过画饼画出核心技术
有网友这样评价拜腾的倒闭：它没有大公司的生活，但它从大公司生病了，没有深入研究汽车制造的核心技术。他们只想着管理和画饼充饥，不倒下会很奇怪。
业内人士透露，拜顿汽车的内饰相当豪华。例如，品牌商店的工作服应该完全从德国进口，任何一套的成本都要几千元。据认为，目标是打造高端形象，全面对标国际豪华汽车品牌，价格昂贵。
该车概念版刚发布时，就开始不断从外界挖大饼，宣称三年后量产，四年内年产权可突破30万辆。这与贾跃亭类似。
此外，拜腾的两位联合创始人之间的分歧也对公司的发展产生了负面影响，导致错失了融资机会。创始人之一毕福康于2019年4月离开拜仁，随后其他高管离职、生产延期、供应商讨债等负面事件仍在继续。2021年，该公司宣布暂停在中国大陆的业务。
03.造车新势力竞争激烈，下一个谁会倒下
大家都知道国内替代燃料汽车企业之间竞争的激烈程度。威马汽车倒下了，雷丁汽车徘徊在破产的边缘。天际、爱威汽车、恒驰汽车也没有出现乐观的情况。
比亚迪董事长王传福曾表示：“企业必须拥有核心技术才能取胜。新能源汽车是一场技术革命，拥有核心技术的企业才能生存。如果简单组装，生存的概率很小。”
这一次，许多替代燃料汽车企业可能在未来面临淘汰。目前，比亚迪是国内新能源的“老大哥”，地位稳固。蔚来、小鹏、理想都是知名的新势力。尽管NIO持续亏损，但它最近获得了沙特大亨的巨额投资。至于其他品牌，情况更为艰难。
那么，你认为下一个会是谁呢？
