在过去，排队等待更高价格购买的雷克萨斯被无数人抢购一空，销售的傲慢面孔清晰可见。如今在冷清的门店里，最忙碌的时刻只有销售和展车之间的无声交流。从乘联会此前公布的2023年第一季度中国汽车进口量来看，雷克萨斯惨不忍睹，同比暴跌37%，进口量仅为30258辆。
销量可以反映一个品牌最真实的现状，事实证明雷克萨斯不行！为了让品牌的“工匠精神”继续传播，雷克萨斯目前能提供的解决方案就是降价！以广东省为例，此前有媒体朋友进行过暗访，销售人员给了整个系列近5万元的优惠。此外，这还没有结束。从销售基调上可以看出，该店仍有进一步讨论的空间。
无独有偶，网上盛传的雷克萨斯ES 200裸车价格跌破25万元的消息，似乎真的是实锤了，价格跌破28万元。对于雷克萨斯来说，这不仅仅是从涨价的神坛上跌落，而是直接陷入降价的泥潭！
雷克萨斯能否降价保护市场？
降价是增加销售额的最直接的方法。只要降价力度足够大，不再受欢迎的汽车就会成为“香饽饽”。日产Murano就是一个很好的例子。在降价之前，每个月开几百辆车是很困难的。降价后，今年4月达到3357辆，直接增长了6倍。
有意思的是，截至目前，雷克萨斯还没有正式宣布降价。据估计，这是为了维护其唯一的声誉。毕竟，它过去提高销售价格，但现在降低了销售价格，这对消费者的影响不小。首先，官方宣布降价不利于雷克萨斯留住老车主。其次，它对品牌形象有很大的影响。现在看来，雷克萨斯更愿意让潜在客户了解降价，补充一波销售，缓解“紧张局势”。
然而，这无疑是杯水车薪，因为根本原因在于市场，而不是雷克萨斯的产品！首先，随着新能源汽车的出现，如今的汽车市场变得越来越多样化。智慧和科学的口号已经开始四处飘扬。越来越多的消费者也习惯了这种新的旅行方式。在这之前，雷克萨斯保持“工匠精神”的努力不值一提。此外，之前的多次召回都对该品牌产生了负面影响。
没有人能阻止时间扼杀雷克萨斯的“精神”！
时代变了，今天的消费者群体越来越年轻。作为老一辈用户的明星车型，雷克萨斯现在正逐渐被封杀。换言之，LEXUS的受众正在减少，并且已经饱和。这是时代的选择，不是产品！
但话说回来，它真的与产品无关吗？事实上，LEXUS之所以走到这一步，是因为“进展太慢”。如果它能更早地根据市场趋势“对症下药”，提高产品竞争力，与时俱进，就不会那么不好意思输了。
此外，雷克萨斯本身是一个小众高端品牌，受众较少。如今，随着市场的年轻化，新能源汽车正在乘势而上。我们能做些什么来抵御客户的流失？没有办法，只能降低价格，但降低价格只能是一种拖延措施。如果我们不在市场上找原因，不改革产品本身，一切只能是解渴的毒药，
时代会改变的。雷克萨斯的没落，是市场的选择，也是消费者的选择！
