当你有30万左右的预算，想买一辆轿跑车，想足够聪明，想有一定的豪华感时，那么市场上的两款车型可以用“对手”来形容，那就是阿维塔11和极氪001。
阿维塔11长续航单电机版和极氪001WE版100度后驱，前者报价31.99万元，后者报价30万元。前者是“智能跑车SUV”，而后者是“智能狩猎跑车”，既注重办理又有一定的奢华感。可以说，这两款价格相近、定位相近、卖点相近的车都是“入门级配置”和单电机版本——这确实会让这30万元的收入陷入困境。买谁？我们需要学习和研究。
乍一看，阿维塔11和极氪001都属于强调新能源汽车“智能”和“未来”调性的造型，但阿维塔的外观似乎更具通用性（555代表双电机版的酷炫电尾单电机版），而极氪01显然更激进，趴在地上，运动感十足。萝卜青菜，各有所爱。
驾驶后，两辆车实现了相同的零百水平（Aveta 11为6.6秒，极氪001为6.9秒），但加速感略有不同。Aveta 11具有绅士的性格，注重流畅和流畅；极氪001的加速感更像涡轮增压车的“屁股后面踢”脾气，但对一些用户来说，它也显得有点“刻意”。
悬架方面，阿维塔11和极氪001都配置了“前交叉+后五连杆”。在通过性方面，相对适中的阿维塔11在“运动”脸上略好于极氪001。极氪001有一个大招——它可以配备全自动空气悬架系统和CDC电磁减震系统，但需要额外支付2.8万元。
然而，阿维塔的11个反手球在里程上反弹。人们在车型名称中写下了“长续航”，这一点的自信可见一斑。Aveta 11的CLTC续航里程为705公里，Kikrypton 001的CLTC里程为“7中6”。如果你想跑得更远而不那么焦虑，你必须跑Aveta 11。
与阿维塔11和极氪001相比，另一个绕不过去的点是智能性能。首先，我们来看一下智能硬件的基础。阿维塔11标配了34个智能驾驶传感器，其中包括三个激光雷达，只能说华为有“还有谁”的加持。相比之下，极氪001搭载的MobileEye纯视觉解决方案拥有12个智能驾驶摄像头、1个毫米波雷达、无激光雷达、48TOPS的EyeQ5H算力，硬件水平仍然相对较低。硬件基础上的差异更直观地体现在对汽车和机器的感知上。Aveta 11要平滑得多。极氪001仍然落后，还有很大的提升空间。从车机的基本响应到AVP代客泊车功能的完成，Aveta 11相对做到了“人有我优”。
（智能是Aveta 11官网的卖点）
硬件基础不同的另一个表现是智能驾驶功能。Aveta 11高速公路的NCA是标准的（6月30日，ADS高级功能套餐订阅启动，用户可以在上海、广州、深圳、杭州和重庆使用城市NCA功能）。极氪001的智能驾驶是比较“老”的。ACC和自动档正好居中。没有入口/出口匝道和自动换道，但开通氪001需要的是控制，车主通常更喜欢“让自己说了算”。但当“智能”的旗帜升起，汽车的价格提高到30W时，接受这种审查是很自然的。
这两款车给人的印象相似，都是“好开不省电”。在充电区域，Aveta 11的750V全堆叠高压电气平台充电快、能耗低，经济优势明显；与极氪001 400V平台的高电流相比，它显得“古老”——相对较高的能耗，充电速度受到公共桩电流保护的限制。Aveta的充电枪与其汽车发动机系统相同。你不能说紫氪001犯了多少错误，但“后浪打前浪”是真的。
豪华方面，阿维塔11的风格属于“稍微平和一点”和“稍微家族化一点”的内部空间，而极氪001则和它的外观一样，更加激进和包裹。内饰和座椅更具“赛车风格”，两者都有较大的空间，但Aveta有五个座位，因此空间是以更传统的方式实现的，而极氪001则通过“躺在地上”将空间推向“第一眼看不见”的感觉。至于汽车音频，Aveta 11没有联名，所以体验不是特别惊艳，但极氪001的音频…在这个价格下让人不敢恭维。
（左大街11号右极氪001）
总的来说，我想Aveta 11和Krypton 001可能不是同一类人。前者更全面、更实用，后者则更有个性。我们应该从小塔开始，带着真实的生命感；要表达自己的个性，就要登峰造极。
