5月9日，宝骏发布了一个新的品牌标志，并表示配备新标志的第一款车型宝骏悦也将于5月25日推出。从这里开始，宝骏将全面进入新能源竞赛。
与当前车型相比，新标准设计更加扁平化，视觉效果更加简洁。除标识外，宝骏全新线下店也进行了翻新，命名为宝骏空间，并在南京、成都等城市逐步建成。
销售额持续下降，续约迫在眉睫
自13年前诞生以来，宝骏有过两次更换标签的经历。第一次是推出新的宝骏以推动高价格，第二次是宣布全面加入新能源竞赛。但与第一次更换标志的热情洋溢不同，这次更换标签不仅是宝骏对新能源时代的全面适应，也是宝骏在销售下滑中的不懈努力。
2010年，上汽通用五菱推出乘用车品牌宝骏，以实现品牌增长。当时的市场竞争并不像现在那么激烈，再加上当时宝骏产品的高性价比和前卫设计。在其辉煌时期，它创下了月销量14万台的纪录，2018年，其年销量超过80万台。
当时，宝骏品牌主要产品的价格区间没有超过10万元，未能实现五菱最初的提价目标。为了寻找新的品牌增长点，五菱于2019年推出了新的宝骏品牌，并先后推出了RC-6、RS-3、RS-5、RM-5等多款车型。
微型车市场是宝骏的重要发展轨道，宝骏推出了E100、E200和E300；2020年五菱红光MINI电动汽车大受欢迎后，新款宝骏也于2021年推出了“姊妹车”KIWI电动汽车，起价为6.98万元。
但各种尝试都未能将宝骏从危险中解救出来。2020年，宝骏销售42.2万台，同比下降36.7%；2021年，这一数字再次降至21.5万辆；2022年，宝骏没有直接向公众披露其销售数据。根据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers）的数据，该公司今年的销量仅为5.2万辆，备受期待的新型宝骏KIWI EV共售出2.48万辆。
营销专家周娴回归
作为全面加入新能源竞赛和品牌标志更新后推出的首款汽车，宝骏悦对宝骏来说也具有重要意义——这可以从周莹在其宣传营中看到。
公开资料显示，80后的周宁被业内誉为营销明星。历任上汽通用五菱销售公司营销中心主任、上汽通用五凌事业部副总经理。同时，他也是五菱红光MINI电动车爆炸案背后的交易员。2022年，此人短暂加入小米，2023年初，他回到上汽通用五菱。
近日，周莹在个人社交账号上表达了对宝骏悦的看法：“悦是否也能再次创造红光Mini的辉煌？答案显然不是，但在全球范围内，他是小型、硬核纯电动SUV的唯一选择。诚然，他并不领先，也不是最好的500万
事实上，宝骏悦也找到了一个空白的利基市场。在主打萌系和萌系风格的A00级微型车中，越野风格和皮卡车型的加入就像局外人一样新颖。
从披露的信息来看，宝骏悦的长、宽、高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。动力性能方面，新车搭载永磁同步驱动电机，纯电动续航里程303公里，最大功率68马力（50千瓦），峰值扭矩140牛米。
据悉，宝骏月的五个配色方案分别命名为“日出”、“晨曦”、“云”、“霓虹”和“深天”。尽管外观设计中包含了越野元素，但新车在这些命名细节中仍然保留了更可爱的风格。
此外，岳岳还推出了双门双座纯电动皮卡车型，在新兴皮卡市场展开竞争。
微型车市场持续下滑，宝骏开始新的冒险
在微型电动汽车市场增速放缓的情况下，进入新赛道不仅是一次尝试，也是一次冒险。
2019年至2021年，微型汽车在新能源汽车总销量中的比例迅速从17.7%跃升至29.8%，五菱品牌也凭借红光MINI EV车型回归主流。在蓬勃发展的市场的诱惑下，长安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊猫MINI等车型加速了涌入，目标消费者不断被转移。
在生存压力越来越大的情况下，A0级甚至A级车型的价格都有所下降，而A00级车型则开始涨价牟利。在两者在同一价格区间相撞后，A00级车型的销量持续萎缩。
2022年，微型电动汽车批发销量达到139.9万辆，占比超过21.5%。尽管它仍然是最大的细分市场，但市场份额已经开始下降。
前王者武陵红光MINI EV也发现很难阻止下降趋势。根据中国汽车工业协会数据，2023年3月，红光MINI电动车销量为23159辆，同比下降44.8%；2023年1-3月，其销量为69842辆，同比下降26.3%。
作为一款无法穿越野外且缺乏实用性的皮卡，五菱越也不同于Wagon等功能车型，因为它倾向于为微型车添加一些特殊元素。
在品牌知名度不高、微型车市场低迷的前提下，这款添加了特殊元素的“大玩具”不可避免地引发了人们对其能否拥有美好未来的质疑。
此外，宝骏不仅尝试过两次换牌操作，其母公司五菱也将品牌标识的更换作为振兴的起点，但最终收效甚微。
2020年5月，随着汽车总产量超过2200万辆，五菱发布了全球银标，标志着品牌迈向新征程。同年11月，五菱发布了银牌凯捷，新车价格在其品牌历史上首次突破10万元。然而，市场并没有购买这种首次超过10万元人民币的“高端车型”。随后，五菱推出了星辰、嘉辰等银色标准车型，售价不超过10万元元，销售也同样平平。
如果我们根据国家水平对汽车公司进行排名，五菱肯定会上榜。从“秋季名山车神”五菱红光到畅销的五菱红广MINI EV，五菱“人民需要什么，我们就做什么”的口号深入人心。但在成功与失败的时代，随着人们的经济水平不断上升，精神需求不断上升，拥有“高性价比和耐用性”最大优势的五菱却无奈地赶上了时代的潮流。
