当我提到Levdeo Auto时，我首先想到的是老人的音乐，各种各样的老人的音乐。
破产来得突然但很合理
历尽千辛万苦，Levdeo汽车耗尽了最后的精力，最终走上了破产之路。
自去年以来，莱夫迪奥一直过得很艰难。22年的11月，Levdeo已经收到了16次风险警报，包括执行、法院纠纷、股权质押等。可以说，当时Levdeo就已经经历了前所未有的商业危机。
早些时候，经销商报告称，Levdeo在收到全额付款后没有启动汽车。这已经一年了，总金额为2000万元。许多供应商也未能从Levdeo收到付款，并质疑Levdeo的资金链存在严重问题，甚至破产。他们是最不希望莱维德下台的人。
还有一段辉煌的时光
2008年出生的列夫迪欧汽车于2018年4月收购陕西秦兴汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车资格。2019年1月，Levdeo以14.5亿元收购了四川汽车野马汽车，获得了新能源汽车、传统石油乘用车和客车的生产资质。
事实上，在早些年，Levdeo已经取得了最好的成绩。2016年至2018年，列夫迪欧的年销售额分别达到15万辆、21万辆和28.7万辆，连续三年蝉联低速电动汽车销售冠军，市场分摊超过30%。
低速电动汽车的成功取决于Levdeo的准确定位和低廉的价格。即使是最新的芒果系列，起价也是3.98万元。主要在农村等低速驾驶地区销售，即使是芒果Pro也可以达到100公里/小时的最高速度，并且需要30秒才能加速到零或100%。人们不能拒绝的另一件事是，它可以用家用220V电源充电。尽管他跑得很慢，但他不想要充电站。
风景过得很快
然而，早期低速电动汽车制造商Levdeo因缺乏足够的造车经验而受到限制。收购野马后发布的i3、i5和i9电动汽车并不好卖。数据显示，2019年，Levdeo汽车的总销量仅为3387辆，上市仅一年后就将停止销售。
2021年，Levdeo芒果的销量为3.04万台，2022年1-11月仅为1.79万台。当他还是一个老人的时候，很容易销售，但当他进入新能源汽车领域时，竞争对手太多了，一年的销量还没有五菱宏光MINI EV的月销量高。
加上去年发生的各种事件和资金问题，Levdeo最终因转型失败而实力耗尽并申请破产。
总结：转型真的不是一件容易的事。国内新能源汽车的竞争如此激烈，以至于没有强大的实力和对竞争对手的充分理解。这样介入是不明智的。时代变了。Levdeo最好的时代已经过去，转型的失败也是不可避免的。
