第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2023上海车展”）在国家会展中心（上海）开幕。本次展览以“拥抱汽车工业新时代”为主题，由中国汽车工业协会、上海市国际贸易促进委员会、中国国际贸易促进会汽车工业分会主办。
据悉，2023年上海车展吸引了1000多家公司积极参与，总展览面积超过36万平方米。业内分析认为，2023年上海车展将有助于提振市场信心，促进汽车消费，为汽车行业释放更多活力，形成推动高质量发展的合力。
在汽车行业前所未有的变革中，国内新动力汽车公司在多个领域带来了颠覆性的技术成果，如独立电机驱动系统、车身控制系统、非承载式车身结构、交互式智能座舱、刀片电池等硬件系统。此外，软件被用来重新定义汽车的智能化和电子化。中国汽车企业及配套零部件企业抓住时代赋予的新使命和新机遇，已走在世界前列。新能源汽车企业大胆技术创新带来的颠覆性技术成果，从本次新能源汽车展览会数量中可见一斑，约占总展览量的三分之二。预计今年车展的流量将创下新高，超过17万人。截至昨天下午13时，参观人数已超过13万。
智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，而作为当前汽车智能化表现形式的智能车光交互系统尤为重要。ADB、DLP和AR-HHUD等光学技术也已进入世界舞台。只有应用光学技术，才能展示企业的技术底蕴，只有通过实际应用经验和数据反馈迭代，才能在技术研判中得到有效应用。换句话说，理论之后的实际批量生产和安装可以更早地控制技术优势。
近年来，全国汽车行业涌现出新势力，创新氛围浓厚。作为国内汽车照明行业的技术领导者，华宇视觉抓住技术迭代的机遇，迅速将尖端的智能照明技术应用到量产项目中。对于ADB、DLP、AR-HHUD等技术，我们也深耕多年，掌握了多项核心技术和相关自主研发专利，无疑代表了中国智能汽车照明技术的最高水平。
高合HiPhi是“华人运通”在2020年推出的一款激进概念车车型。经过5年的专注研发，华宇视觉全球首个全数字照明系统在高合HiPhi X上推出。该型号包括数字交互式DLP大灯系统、ISD数字信号灯系统和图形驱动计算平台light MASTER，以构建完整的智能大灯交互系统。在新动力汽车公司的展厅里，高合展台从未失去它的人气。它的汽车因其时尚华丽的“大玩具”而受到赞扬和批评。然而，它的勇气和远见引领了世界，并在世界上首次实现了数字照明技术的大规模生产，使中国的数字照明技术迎来了突破性发展。
去年，华宇视觉在欧洲举办了一场汽车照明技术展览会。以Wolfgang Huhn博士为代表的DVN（Driving Vision News）在实车中体验了搭载华宇视觉生产的智能大灯系统的HiPhi X车型，并给予了高度评价。DVN是目前世界上最大的汽车照明行业车间，专注于驾驶员和车辆照明以及视觉世界。它每年定期在世界各地举办汽车照明创新技术研讨会。Wolfgang Huhn博士，奥迪照明前开发主管，目前是宾利照明的技术顾问和DVN的高级技术顾问。在本次技术展上，Wolfgang Huhn博士深入体验了矩阵照明系统的功能，例如用于大灯和尾灯的RGB LED矩阵显示器，以及一些有趣的动态交互显示功能。他表示：
“这款车展示了中国汽车制造商在中国市场推出优秀产品的实力。这款车的照明系统在欧洲和美国尚不可用，但它展示了LED通信矩阵的非凡能力。夜间驾驶和停车时的许多动画都令人叹为观止。我在汽车照明行业工作了35年，从未见过如此令人印象深刻的工作。高合HiPhi的照明系统极具创新性，引人注目，由中国汽车照明供应商华宇视觉在短短9个月内开发。它被称为“可定制的矩阵照明系统”。
在报告中。Wolgang Huhn还提到了一个关于ISD的有趣小故事：“在大约20种不同的动画效果中，我个人最喜欢的是“烟火“，由烟花和监视器上的烟花声组成，真的很吸引人。在进入一家餐厅之前，我们在停车场点燃了烟花。一名服务员立即过来询问我们的车是否可以燃放烟花，老板也被吸引了
在HiPhi X上市后，2022年3月上市的智己IM L7车型和最新的LS7配备了最新一代DLP大灯和ISC数字照明技术，同样由华宇视觉生产。它们更紧凑、更节能、更清晰，可以实现更有趣的功能和精致的效果。这样一个完整的大规模生产案例在国际上还没有出现。在尖端汽车灯光技术的高地上，华宇视觉已经走在了前列。
智己搭载的第三代数字交互大灯具有260万像素的能力，可以实现更清晰的道路图形投影交互。此外，在安全领域的探索是数字照明研发的初衷。凭借数百万像素的清晰图形投影能力，及时提示其他交通参与者，传达驾驶意图，确保夜间行车安全。
华宇视觉的数字照明技术赋予照明个性化、人机交互，并在新场景中增强安全性。通过图形设计和OTA功能，可以实现个性化的信号照明切换、语义照明交互、照明氛围营造，极大提升用户体验。并且像素交互光不限于发射单元的形状、尺寸和静态/照明外观。基于这一技术，可以设计出全新的照明设计外观。
业界领先的还有交互式全彩显示灯，它使用RGB MINI LED，也称为“亚毫米发光二极管”，是LED小型化和矩阵技术。与OLED一样，它们可以实现独立驱动和发射。它具有不规则切割的特点，可以在柔软的基底上形成高弯曲的背光。它采用了局部调光设计，具有更好的显色性，并实现了更精确的HDR分区。
在将众多智能车光交互系统应用于量产后，华宇视觉还开发了AR-HUD技术。该技术源于DLP数字交互式大灯技术，利用DLP数字光学引擎，通过在汽车图像驱动引擎中使用AR Creator（照明大师）来显示AR信息内容。两者的区别在于，大灯的交互对象主要是其他交通参与者，而AR-HHUD的交互对象则主要是驾驶员。
凭借其在数字照明领域的开拓性优势、DLP技术在车辆规划中应用的实践经验，以及图形驾驶AR引擎软硬件的长期开发，以及丰富的跑车主机调试经验，华宇视觉在HUD领域既是新手又是老手。经过近四年的研发，华宇视觉的AR-HUD平台和实验车已经迭代了5轮。最新的工程样本实现了完整的AR提示、AR导航功能，以及大框架、远虚拟范围、高清显示功能，整个系统符合车辆法规要求。许多大型工厂和新兴品牌正在谈判合作，以开发和支持大规模生产项目。
如今，国内造车新势力相互竞争，为新技术的拓展和应用提供了优质土壤。随着这一趋势，数字智能与汽车照明不断融合，进一步提升了汽车灯具组件在汽车中的附加值。随着华宇视界尖端照明技术的跨越式发展和市场的积极响应，以华为为代表的一大批传统车灯制造商和消费电子龙头企业纷纷涌入这一赛道。
在新时代，车灯不仅是一个功能部件，还可以成为智能交互的界面和用户展示个性的舞台。消费者对新时代车灯的认知和期望正在迅速提高，相信未来智能车灯也将成为行业关注的重点领域。
